在國內新能源汽車市場，造車新勢力如雨後春筍般湧現，數量已超過十家。然而，真正能夠實現盈利的卻寥寥無幾，目前僅有理想、問界與零跑三家成功躋身盈利行列。

在眾多新勢力車企中，蔚來無疑是備受矚目的一員。不久前，蔚來發佈了2024年財報，並設定了雄心勃勃的目標：計劃在2025年實現銷量翻番，達到44萬台，同時力爭在第四季度實現盈利。然而，這一目標並不輕鬆。回顧2024年，蔚來全年銷量約為22萬台，但利潤卻虧損了224億元。面對如此巨大的盈利壓力，蔚來能否如期實現目標，尚需時間驗證。

與蔚來同樣備受關注的還有極氪。近日，極氪也公佈了其2024年財報，營收達到760億元，同比增長47%，銷量更是高達22萬台，漲幅達到87%。尤其在第四季度，極氪的虧損已經大幅縮小至8.2億元。基於此，極氪CFO袁璟信心滿滿地表示，今年極氪有望實現單季度盈利。

除了蔚來和極氪，市場上還有兩家新勢力車企被普遍看好有望在近期實現盈利，它們分別是小鵬和小米。小鵬汽車自MONA車型發佈以來，銷量迅速攀升，一度超越理想，成為新勢力銷量榜首，月銷量更是突破3萬輛大關。儘管去年小鵬虧損了58億元，但業界普遍認為，只要小鵬能夠保持當前的增長勢頭，今年實現盈利並非遙不可及。

小米汽車同樣展現出強勁的盈利潛力。儘管2024年小米汽車虧損了62億元，但在第四季度，虧損已經大幅縮減至7億元。考慮到小米目前的毛利率已經超過20%，且汽車產品供不應求，訂單已經排到了2026年，業界對小米汽車今年的盈利前景普遍持樂觀態度。尤其是隨著小米即將發佈的新車型YU7和SU7 Ultra，業界普遍認為小米汽車盈利只是時間問題。

今年國內新能源汽車市場或將迎來第四家盈利的新勢力車企。蔚來、極氪、小鵬和小米中的任意一家都有可能率先實現盈利。究竟哪家車企能夠脫穎而出，成為市場關注的焦點，讓我們拭目以待。