國家郵政局的一則立案調查通告，不僅掀開了韻達快遞的管理漏洞，也將隱匿的“快遞詐騙”拉出水面。在全國擁有4884個一級加盟商的韻達，被監管部門指出“對加盟商管理缺位”，導致涉詐騙宣傳品通過快遞管道流入市場。

3月25日，紅星資本局注意到，上海韻達貨運有限公司被立案調查至今，母公司韻達股份（002120.SZ）的市值已蒸發超6億元。

韻達被立案調查後，問題仍然待解，是什麼導致加盟商“失控”？

資料配圖 圖據視覺中國

加盟比例100%

總部和加盟商的“失控遊戲”

紅星資本局注意到，韻達有著龐大的加盟商網路。

截至2024年上半年末，韻達股份財報披露，其在全國擁有4884個一級加盟商，服務網路覆蓋全國31個省、自治區和直轄市，加盟比例為100%，末端門店驛站等基礎設施9.4萬余個。

3月23日，紅星資本局採訪多位韻達快遞加盟商、快遞員，在談到韻達股份的加盟商管理時，他們更多地談到了韻達在業務量和效益上相關的扣罰。

曾在江西某城市加盟過韻達一級網點的王先生（化名）對紅星資本局表示，韻達總部幾年前曾要求網點每天必須完成一定的單量，沒有達到就按0.2元/件扣錢，有時候一天就扣掉幾百上千元。王先生講述，“以罰代管”的情況在快遞行業十分常見，也不僅存在於韻達。

對於包裹內容的合規性，韻達快遞也有要求。3月24日，在成都某韻達網點工作了七年以上的陳先生（化名）告訴紅星資本局，公司對禁運品的檢查很嚴格，一旦被查到，就會對網點罰款1000元。

但紅星資本局注意到，韻達速遞官網上列出的十九項禁運品規定，其中並沒有明確指出“涉詐宣傳品”。

管理這數量龐大的加盟商，韻達一直以來採用的都是“樞紐中轉自營+末端網路加盟”的模式。業內人士表示，這種模式在擴張市場時效率很高，快遞企業可以以極低成本覆蓋全國，但管理難度也成倍增加。

“加盟商管理漏洞”就是此次立案調查通告的核心關鍵詞。國家郵政局指出，韻達快遞部分加盟企業對協議客戶安全管理存在重大漏洞，導致涉詐騙宣傳品進入寄遞管道，造成受害人重大財產損失。

在此次被國家郵政局點名前，韻達就多次因為加盟商管理問題被罰。2024年10月，東安縣韻達快運有限責任公司因開辦快遞末端網點未按規定備案，被永州市郵政管理局罰款20000元。2024年4月，浙江義烏韻達品牌快遞企業違規處理使用者退貨件問題被國家郵政局市場監管司約談。

“價格戰”惡性循環

加盟商為生存睜只眼閉只眼

紅星資本局曾報導，快遞行業曾持續打“價格戰”，加盟商賺錢越來越難。

在快遞行業深耕多年的一位從業人士曾對紅星資本局表示，低價競爭持續，但總部罰款又不減，現在越來越多的快遞加盟網點進入虧損狀態。打個比方，一個區域一天只能有10個投訴指標，只要超標就會罰款，把握不好，還會賠錢。

這也導致加盟商為了生存，往往會選擇“睜一隻眼閉一隻眼”。

3月23日，另一位韻達快遞員對紅星資本局講述，不僅是韻達，其他快遞都有這樣的情況，“如果一個公司找到你，說我要‘刷單’，你說快遞公司賺不賺這個錢？”

“刷單”客戶帶來的業務量並不小。安徽省歙縣人民法院官網發佈的一則案例顯示，2023年12月中旬至2024年1月末，六名被告人協作印刷、郵寄涉詐騙的宣傳單頁，通過韻達快遞發貨，短短2個月共寄送40多萬件快遞包裹。

利潤壓力下，無法生存的加盟商也在“逃離”快遞行業。據澎湃新聞報導，2024年雙11期間，位於廣州市花都區的一處韻達快遞加盟網點傳出經營者失聯的消息，快遞包裹積壓，員工工資也被拖欠。

3月24日，紅星資本局在閑魚等二手平臺上搜索發現，有不少城市的韻達快遞網點正掛出轉讓資訊。

圖片來自閑魚APP

韻達快遞公佈過2025年2月的單票收入，為1.95元，同比下降14.85%。在深交所上市的四家快遞公司中，單票收入最低。單票收入是衡量快遞公司經營效率和盈利能力的核心指標。這意味著，如果成本無法同步降低，加盟商的利潤空間只能再往下壓。

市場份額爭奪

單票收入一壓再壓，平臺成必爭之地

“現在快遞不好做了，都是靠平臺的單。”3月24日，某韻達網點工作了七年以上的陳先生（化名）對紅星資本局說。這裡所說的平臺，是指淘寶、京東、拼多多和抖音商場等電商平臺，而電商平臺的大客戶是快遞企業的主要單量來源。

為爭奪電商平臺大客戶，快遞企業打過不少“價格戰”。

紅星資本局曾報導，電商之都義烏一直都是快遞企業的必爭之地，2019年3月，中通搶先把義烏快遞單價從4.2元降到1.2元，其他快遞火速跟進降價，一度降到了9毛。直至當年7月24日，眾多企業聯合發佈一封通知，此次價格戰才告一段落。2020年3月，極兔進入中國市場不久，其低價的打法，又掀起了快遞價格戰，直到當年雙11前夕，快遞巨頭們才紛紛漲價。

業內人士表示，快遞市場產品同質化嚴重，想要搶奪市場，只有從價格、時效和服務三個維度下手，而價格又是其中最靈活的變數，這就導致了快遞行業的發展總是不斷伴隨著大大小小的價格戰。

快遞行業早已告別高速增長，從增量市場轉為餘量市場，但各家快遞公司之間的競爭卻沒有停止。紅星資本局注意到，現如今，全國快遞業務量不斷創新高，但單票收入卻持續走低。據信達證券發佈的快遞行業月度專題報告，2025年1-2月全國快遞業務量累計完成284.8億件，同比增長22.4%，但單票收入持續走低，累計單票價格為7.76元，同比下降9.2%。

價格戰背後是快遞巨頭們對市場份額的爭奪。以韻達為例，2014至2019年間，韻達快遞的市場份額從行業第五一路增長至第二。但近年來，中通、圓通和申通等競爭對手業務量保持增長，韻達的行業地位受到威脅，2023年-2024年被中通、圓通超過，市場份額滑落至行業第三。

有業內人士建議，要解決這些問題，行業必須從“價格競爭”轉向“價值競爭”。快遞行業專家趙小敏在接受採訪時也提到，快遞行業必須提高警惕，加強安全管理，切實保障用戶資訊安全，維護行業的健康有序發展。

紅星新聞記者  強亞銑

編輯 楊程

（下載紅星新聞，報料有獎！）