在汽車市場不斷演變的當下，旅行車憑藉獨特的魅力，逐漸贏得了眾多消費者的青睞。而奧迪在旅行車領域的深耕，又有了全新成果 ——2025 款奧迪 A6 Avant。這款車不僅延續了奧迪旅行車的經典基因，更在諸多方面實現了突破與創新。

從外觀來看，2025 款奧迪 A6 Avant 像是 A5 Avant 的放大版，兩者都擁有迷人的車身線條。奧迪最初計劃將其命名為 A7 Avant，作為調整車型命名規則的一部分，奇數代表燃油車，偶數代表電動車，但這一策略最終被放棄。與全電動的 A6 Avant E - Tron 不同，它並未採用近年來流行的分體式大燈設計，不過格柵下方的雷達和感測器，在一定程度上影響了前臉的整體美感，也讓人期待汽車廠商未來能找到更好的集成方式。

車尾部分，真實的排氣口取代了以往的假排氣，這一改變得到了消費者的認可。值得一提的是，它的風阻係數僅為 0.25，成為了奧迪旗下最具空氣動力學性能的燃油旅行車，不過，電動的 E - Tron 旅行車風阻係數更低，達到了 0.24。在輪毂方面，歐洲市場的基礎款配備 18 英寸合金輪毂，高端版本則升級為 21 英寸三色鍛造輪毂，滿足了不同消費者的審美需求。

走進車內，2025 款奧迪 A6 Avant 的內飾與 A5 Avant 有許多相似之處，甚至連可選裝的 10.9 英寸副駕駛螢幕尺寸都一致，中控的 14.5 英寸資訊娛樂屏和 11.9 英寸數位儀錶盤也與 A5 相同。然而，在看不見的地方，這款車卻有著不少升級。例如，它的隔音效果提升了 30%，但車身重量並未增加。工程師們通過更緊密地密封車窗和車門，以及為後門增加可選的聲學玻璃，有效降低了車內噪音。此外，新開發的發動機和變速箱支架、優化的雙離合自動變速器齒輪齒，以及為 19 英寸及以上輪毂配備的帶泡沫環的噪音吸收器，都進一步減少了噪音和振動，提升了駕乘的舒適性。

在空間表現上，2025 款奧迪 A6 Avant 也可圈可點。後排座椅後方的儲物空間最大可達 17.7 立方英尺，並且配備了標準的軌道系統，增加了實用性。當把 40:20:40 比例分割的後排座椅放倒后，儲物空間能擴充至 54.1 立方英尺。就連基礎款車型也標配電動尾門，保險杠下方的投影燈還能指示出開啟 / 關閉尾門的腳部感應區域，十分貼心。而全景大玻璃車頂更是一大亮點，它能通過按鈕實現透明與不透明之間的切換，九個分區可以形成不同的圖案，既能讓車內充滿陽光，又能當作遮陽簾使用，奧迪將這一功能稱為 “數位窗簾”。

動力方面，歐洲市場的入門級車型搭載 2.0 升渦輪增壓汽油發動機，採用了更新的米勒循環技術，可輸出 201 馬力和 250 磅 - 英尺的扭矩，僅提供前輪驅動版本。另一款更具經濟性的 2.0 TDI 柴油發動機，配備了輕度混合動力技術，同樣擁有 201 馬力，但扭矩提升至 295 磅 - 英尺，並且有前輪驅動和全輪驅動可選。頂級車型則配備了帶有 48V 技術的 3.0 升 V6 發動機，可產生 362 馬力和 406 磅 - 英尺的扭矩，這一動力水準與新款 S5 Avant 相當。搭載 V6 發動機的 A6 Avant，零百加速僅需 4.7 秒，最高時速被電子限制在 155 英里 / 小時。相比之下，四缸發動機車型的加速表現要遜色一些，汽油版零百加速需 8.3 秒，柴油版為 7.9 秒，配備 Quattro 全輪驅動的柴油版則能縮短至 7 秒，它們的最高時速約為 149 英里 / 小時（240 公里 / 小時）。考慮到奧迪的產品線佈局，後續推出新的 S6 Avant 和下一代 RS6 Avant 的可能性很大，車迷們也期待著強大的 V8 發動機能夠繼續傳承。

此外，2025 款奧迪 A6 Avant 還配備了後輪轉向、自適應空氣懸架和線控制動等先進技術。V6 版本車型還可選裝 Quattro Sport 差速器，能夠更精準地分配後輪扭矩，提升操控性能，帶來更具樂趣的駕駛體驗。這款車基於 Premium Platform Combustion（PPC）平臺打造，取代了之前的 MLB Evo 平臺，與 A5 Avant 共用同一平臺。

目前，奧迪已在歐洲開啟 2025 款奧迪 A6 Avant 的預訂。在德國本土市場，四缸汽油發動機車型起售價為 58,000 歐元，柴油發動機車型起售價為 61,700 歐元。新車將在 Neckarslum 工廠與機械結構相關的 A5 Avant 一同生產。而曾經備受關注的 A7 Sportback，由於種種原因將不再更新，令人稍感遺憾。

校對 莊武