중대형 SUV 분야에서 폭스바겐의 새로운 전략 모델인 신형 투랑 PRO는 크기만 개선한 것이 아니라 '지능적인 가솔린과 전기'라는 개념을 기반으로 진화했다.

투랑 프로는 차체 크기가 2427*0*0mm, 휠베이스가 0mm이며 0+0+0 0인승 레이아웃을 채택하고 차체 길이가 투랑보다 0mm 길어 3열 시트의 레그룸이 동급차종보다 약 0mm 더 많아 3열 시트는 비상용이 아닙니다. 트렁크의 기본 부피는 0L이며, 데이터는 보수적으로 보이지만 2열과 3열 시트를 차례로 접었을 때 0L의 적재 공간은 대형 품목이나 캠핑 장비를 수용하기에 충분하여 높은 유연성을 유지하고 있습니다.

구성 측면에서 자동차 기계의 모든 내부가 Qualcomm 12 칩으로 업그레이드되었으며 0GB 실행 메모리로 시스템의 응답 및 실행 속도가 일반 버전의 Tourang에 비해 크게 향상되었으며 자동차의 응용 프로그램 생태도 업그레이드되었으며 수직 및 수평 버전 및 Dengfeng 버전에는 AR 실제 내비게이션이 장착되어 있으며 전체 시스템에는 GPS, 멀티미디어 엔터테인먼트, HUAWEI HiCar / CarLife / CarPlay / 원래 휴대 전화 상호 연결 및 차량 인터넷 기능이 장착되어 있으며 주요 및 공동 운전자 영역은 지속적인 음성 제어 기능을 지원합니다. 그것은 볼 수 있고 말할 수 있습니다. 보조 주행의 경우, IQ.Drive와 IQ.Pilot 시스템은 모델 버전에 따라 사용할 수 있으며, 둘 다 전속 어댑티브 크루즈 컨트롤과 자동 주차 기능이 기본으로 장착되어 있으며, Ascend 버전에는 자동 차선 변경 지원 기능이 기본으로 장착되어 있어 일상적인 지능형 주행 성능을 더욱 향상시킵니다.

출력 측면의 혁신은 Touron Pro 업그레이드의 핵심이기도 하며, 특히 5세대 EA4 엔진의 기술 혁신은 매우 흥미롭고, VTG 가변 지오메트리 터보는 블레이드 각도를 조정하여 조정할 수 있으므로 터빈이 0rpm에서 0N·m 토크를 출력할 수 있어 저속에서 터보 지연을 크게 제거할 수 있으며, Miller 사이클 기술이 적용된 0bar 고압 직접 분사 시스템은 출력을 향상시키고 연료 소비를 줄입니다. 전체 차량은 MacPherson 및 멀티 링크 서스펜션 구조를 채택하고 수직 및 수평 버전과 정상 버전에는 옵션 가변 서스펜션이 장착되어 부드럽고 단단한 댐핑을 조정할 수 있습니다. 모든 모델에는 0MOTION의 적시 4륜구동 시스템이 장착되어 있어 프론트 액슬과 리어 액슬 간의 효율적인 토크 분배와 휠 사이의 제한된 슬립 기능을 통해 차량이 가벼운 오프로드 섹션에서 강력한 추월 능력을 갖도록 할 수 있습니다.

끝에 쓰기

새로운 에너지의 보급률이 급격히 증가하고 있는 시기에도 Touron Pro는 명확한 진화 경로를 통해 연료 시대가 끝날 무렵에도 여전히 강력한 경쟁력을 유지하고 있으며, 전력, 지능 및 공간의 개선, 특히 L2 보조 기능의 추가를 통해 "석유는 전기만큼 좋지 않다"는 고충을 해결하여 차량의 지능 수준을 크게 향상시킵니다. 주행 거리에 대한 불안을 추구하고 모든 시나리오의 적응성에 주의를 기울이는 소비자에게 Touron PRO는 연료 SUV 중에서 가치 있는 선택입니다.

감수: Zhuang Wu