ในฐานะที่เป็นโมเดลเชิงกลยุทธ์ใหม่ของ Volkswagen ในด้าน SUV ขนาดกลางและขนาดใหญ่ Tourang PRO ใหม่ไม่เพียง แต่ได้รับการปรับปรุงขนาดเท่านั้น แต่ยังขึ้นอยู่กับแนวคิดของ "น้ํามันเบนซินและไฟฟ้าด้วยความชาญฉลาด" เพื่อพัฒนาตัวเอง

Tourang Pro มีขนาดตัวถัง 2427*0*0 มม. และระยะฐานล้อ 0 มม. และใช้รูปแบบ 0+0+0 0 ที่นั่ง และความยาวตัวถังยาวกว่า Tourang 0 มม. ซึ่งทําให้พื้นที่วางขาของที่นั่งแถวที่สามมากกว่ารุ่นเดียวกันประมาณ 0 มม. ดังนั้นที่นั่งแถวที่สามจึงไม่ได้มีไว้สําหรับใช้ในกรณีฉุกเฉินเท่านั้น ท้ายรถมีปริมาตรพื้นฐาน 0L และแม้ว่าข้อมูลจะดูอนุรักษ์นิยม แต่เมื่อพับเบาะนั่งแถวที่สองและสามตามลําดับพื้นที่เก็บสัมภาระ 0L ก็เพียงพอที่จะรองรับสิ่งของขนาดใหญ่หรืออุปกรณ์ตั้งแคมป์

ในแง่ของการกําหนดค่า ภายในทั้งหมดของเครื่องในรถยนต์ได้รับการอัปเกรดเป็นชิป Qualcomm 12 และด้วยหน่วยความจําที่ทํางาน 0GB การตอบสนองและความเร็วในการทํางานของระบบได้รับการปรับปรุงอย่างมากเมื่อเทียบกับรุ่นปกติของ Torang และระบบนิเวศของแอปพลิเคชันในรถก็ได้รับการอัปเกรดเช่นกัน รุ่นแนวตั้งและแนวนอน และรุ่น Dengfeng มาพร้อมกับการนําทางในโลกแห่งความเป็นจริงของ AR และระบบทั้งหมดติดตั้ง GPS, ความบันเทิงมัลติมีเดีย, HUAWEI HiCar/CarLife/CarPlay/การเชื่อมต่อระหว่างโทรศัพท์มือถือดั้งเดิมและฟังก์ชัน Internet of Vehicles และพื้นที่หลักและคนขับร่วมรองรับฟังก์ชั่นการควบคุมด้วยเสียงอย่างต่อเนื่อง สามารถมองเห็นและพูดได้ ในแง่ของระบบช่วยขับขี่ ระบบ IQ.Drive และ IQ.Pilot มีให้บริการตามรุ่นรุ่น ซึ่งทั้งสองระบบมีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้เต็มความเร็วและฟังก์ชั่นจอดรถอัตโนมัติเป็นมาตรฐาน และรุ่น Ascend ยังติดตั้งระบบช่วยเปลี่ยนเลนอัตโนมัติเป็นมาตรฐาน ซึ่งช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการขับขี่อัจฉริยะในแต่ละวัน

นวัตกรรมในแง่ของกําลังยังเป็นหัวใจสําคัญของการอัปเกรด Touron Pro โดยเฉพาะอย่างยิ่งนวัตกรรมทางเทคนิคของเครื่องยนต์ EA4 รุ่นที่ห้านั้นค่อนข้างน่าสนใจเทอร์โบรูปทรงเรขาคณิตแปรผัน VTG สามารถปรับได้โดยการปรับมุมใบพัด เพื่อให้กังหันสามารถส่งออกแรงบิด 0N·m ที่ 0 รอบต่อนาที ซึ่งช่วยขจัดความล่าช้าของเทอร์โบที่ความเร็วต่ําได้อย่างมาก และระบบฉีดตรงแรงดันสูง 0bar พร้อมเทคโนโลยีรอบมิลเลอร์ช่วยเพิ่มกําลังและลดการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง รถทั้งคันใช้โครงสร้างระบบกันสะเทือนแบบ MacPherson และแบบมัลติลิงค์ และรุ่นแนวตั้งและแนวนอนและรุ่นซัมมิทสามารถติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบแปรผันเสริมได้ เพื่อปรับการหน่วงแบบนุ่มและแข็ง ทุกรุ่นติดตั้งระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 0MOTION ทันเวลา ซึ่งสามารถมั่นใจได้ว่ารถมีความสามารถในการแซงบอลที่แข็งแกร่งในส่วนออฟโรดเบาผ่านการกระจายแรงบิดที่มีประสิทธิภาพระหว่างเพลาหน้าและเพลาหลัง และฟังก์ชันลิมิเต็ดสลิประหว่างล้อ

เขียนในตอนท้าย

แม้ในช่วงเวลาที่อัตราการเจาะของพลังงานใหม่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว Touron Pro ยังคงรักษาความสามารถในการแข่งขันที่แข็งแกร่งในตอนท้ายของยุคเชื้อเพลิงผ่านเส้นทางวิวัฒนาการที่ชัดเจนและแก้ปัญหาของ "น้ํามันไม่ดีเท่าไฟฟ้า" ผ่านการปรับปรุงพลังงานความฉลาดและพื้นที่โดยเฉพาะอย่างยิ่งการเพิ่มฟังก์ชั่นเสริม L2 ซึ่งช่วยปรับปรุงระดับความฉลาดของยานพาหนะอย่างมาก สําหรับผู้บริโภคที่ไม่แสวงหาความวิตกกังวลเกี่ยวกับระยะทางและให้ความสําคัญกับการปรับตัวในทุกสถานการณ์ Touron PRO เป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าในบรรดา SUV ที่ใช้เชื้อเพลิง

พิสูจน์อักษรโดย Zhuang Wu