今天咱們聊聊汽車圈裡一個挺提氣的事兒，您知道嗎？現在咱們南京造的新能源車下線了，即將成批地發往歐洲、東南亞甚至更遠的海外市場！

主角就是長安馬自達MAZDA6e，曾經咱們印象里合資車都是外方技術、中方生產。如今長安馬自達玩出了新花樣，自己南京工廠不再是單純的“代工廠”，而是成了馬自達全球新能源戰略的“心臟”，靠“中國智造” 硬是在全球電動車市場撕開了一條新賽道。

您說，這算不算咱們中國汽車工業的一次“逆襲破圈”？

既是中國車也是全球車

作為馬自達與長安汽車兩家百年車企深度合作的首款全球車型，MAZDA6e打破了傳統合資車型“本土適配”的固有模式。

長安馬自達南京工廠擁有高度自動化的衝壓、焊接、塗裝和總裝工藝，結合領先的數位化質檢系統和管理平臺，實現了生產全流程的精準管控。此外，南京工廠還整合了博世、寧德時代等全球頂級供應商資源，構建從三電系統到智慧網聯技術的全鏈條保障體系，為MAZDA6e的全球競爭力奠定堅實基礎。

面對歐洲嚴苛的安全與環保標準，MAZDA6e展現出“雙認證”硬實力：車身採用7橫5縱全鋼籠式架構，86%超高強鋼佔比同級領先，全系標配9安全氣囊（含遠端氣囊）。

適合駕控的高剛性車身和50:50的黃金車身軸荷比，配合5.6米最小轉彎半徑，兼顧高速穩定性與城市+山路的靈活性，精準匹配歐洲使用者對高端電動車的需求。

從本土製造到全球技術樞紐

MAZDA6e的下線，標誌著南京工廠從“本土製造基地”向“全球新能源技術樞紐”的質變。這裡生產的車型不再局限於中國市場，而是通過上海港、寧波港的滾裝船，同步運往歐洲、泰國等市場。

南京研發中心與歐洲、廣島形成的“三角協同”體系，實現研發資源無縫對接。中國市場的創新成果，將提升馬自達在全球市場的競爭力，也可以讓MAZDA6e滿足不同地區的法規，能更精準地適配當地使用者。

EZ-60領銜新能源產品再擴容

在MAZDA6e開啟全球化征程的同時，長安馬自達今年還將推出第2款新能源車——EZ-60，將在上海車展首發亮相，同樣將以“全球需求導向”書寫電動化SUV的新篇章。

馬自達汽車株式會社董事長、CEO兼社長毛籠勝弘表示：“未來，我們將和長安馬自達在新能源領域持續加大投資，不斷增強本土化研發能力，2025年，我們將推出全新SUV車型（即EZ-60），今後將不斷拓展產品陣容，開發並推出第3款/第4款新能源車型。我們希望，從南京工廠駛向世界舞臺的新能源車型能夠成為全球市場使用者心中熠熠生輝的光，照亮每一個勇於探索的人生旅程”。

合資2.0時代：一場靜悄悄的產業革命

隨著“雙百翻番”戰略的發佈，代表著長安馬自達將在合資2.0時代吹響全面進擊的號角。在新能源領域投資額百億、出海貿易額百億，實現企業產值翻番，樹立合資新能源在產品、品牌和全球市場的標杆。

將中國合資新能源汽車的創新成果推向世界舞臺中央，不僅是企業自身的發展需求，更是中國汽車工業實現高質量發展的必然選擇。

現在南京工廠輸出的不再是簡單的整車，而是一整套“電動化解決方案”。這種“借船出海”的模式，規避了新品牌在海外市場的認知壁壘，讓 “中國技術”以成熟品牌為載體，悄然改寫全球汽車產業的技術版圖。

結語：MAZDA6e的出海以及EZ-60等後續產品的佈局，不僅是某款新車的市場拓展，更是中國汽車工業從“引進來”到“走出去”的質變縮影。長安馬自達正在用實踐證明，在電動化這場全球競賽中，決定勝負的不再是地域出身，而是能否將製造精度、技術創新與全球視野有機融合。