從“國民神車”到“投訴重災區”，長安CS75 PLUS經歷了什麼？在緊湊型SUV市場，長安CS75 PLUS曾是當之無愧的“爆款”。2020年銷量超26萬輛，2021年28萬輛+，連續多年穩居銷量前三。然而，這份耀眼成績單背後，一場信任危機正悄然發酵。2025年3月，車質網投訴榜單上的一串數據格外刺眼：長安CS75 PLUS以90例投訴量衝上第五名，較2月份20例暴增374%。

   而就在數月前，這款車還穩居自主SUV銷量前三。一邊是銷量攀升的“神話”，一邊是使用者口碑的“塌方”，長安汽車的光環之下，究竟暗藏哪些隱憂？系統升級停滯、影音系統故障、變速箱頓挫等問題，這場危機不僅撕開了國產汽車智慧化轉型的傷疤，更暴露出車企在高速擴張中對用戶權益的漠視。

技術跛腳：智能化承諾的“空頭支票”

   車機系統卡頓、導航版本陳舊、OTA升級承諾成空……這些看似“小問題”的背後，是長安CS75 PLUS使用者的核心痛點。據車質網統計，2024年12月CS75 PLUS投訴量近300宗，其中“系統升級問題”佔比超60%。第三代車型已用上高德710版地圖和Carlink功能，而第二代車主仍在忍受卡頓、死機的老舊系統，甚至出現“車機開機時間比手機還長”的尷尬。

   更令車主不滿的是，長安對車機問題的處理態度。部分使用者反映，前往4S店檢測后，問題依舊未解決，推諉稱“硬體不支持升級”。這種“區別對待”引發集體質疑：所謂“終身OTA”是否涉嫌虛假宣傳？有車主直言：“車機系統就像被廠家拋棄的‘孤兒’。”

  一位2022款車主投訴稱：“車機導航頻繁導錯路口，線上功能形同虛設，所謂的‘智能’還不如手機支架實用。”更深層的矛盾在於技術路徑的短視。長安早期為壓縮成本採用封閉式系統架構，導致後期升級需重構底層代碼。面對海量投訴，企業選擇將資源傾斜至新款車型，形成“舊車棄養”的惡性循環。這種“重行銷輕運維”的策略，直接擊碎了消費者對智能汽車“常用常新”的期待。

品控失守：從軟體到硬體的信任崩塌

   除系統升級問題外，車載影音娛樂系統故障已成為用戶投訴的高發領域。數據顯示，2020 款車型累計收到 2540 例相關投訴，2021 款雖有所下降仍有 43 例，集中表現為中控螢幕黑屏、360° 全景影像信號中斷、在線音樂服務異常等典型問題。有車主反饋："花費十余萬元購置的智能汽車，其車機交互體驗甚至不如千元級平板電腦。"

   值得關注的是，部分故障已構成行車安全隱患。例如在泊車場景中，360° 全景影像突然失效導致剮蹭事故；車機系統卡頓引發導航路徑誤判，曾有用戶因系統延遲未能及時規避障礙物，險些釀成嚴重後果。這些問題不僅影響用戶體驗，更暴露出智慧座艙系統在穩定性與可靠性方面的技術短板，亟待車企重視並優化。更諷刺的是，長安在2025年3月高調發佈的第四代CS75 PLUS鯨悅版，仍在宣傳“訊飛星火AI大模型”和“L2級智駕系統”，卻對老車主的升級訴求避而不談。

  硬體品控同樣堪憂。2021 款車型頻繁出現變速箱頓挫、“動力中斷” 等令人擔憂的機械故障。一些車主陷入了極為尷尬的境地，車輛行駛里程在 3000 公里以內，變速箱竟報警高達五次之多。然而，面對車主的困擾與訴求，廠商卻採取了令人失望的處理方式，以 “正常機械特性” 這樣的說辭來敷衍搪塞。這種罔顧用戶權益，把消費者當成 “試錯小白鼠” 的傲慢態度，無疑對品牌形象造成了嚴重的傷害，從根本上動搖了品牌長久以來建立的信任根基。

變速箱：“自主研發”的短板？

   除了備受關注的車機問題外，長安 CS75 PLUS 搭載的雙離合變速箱同樣成為了車主們詬病的焦點。在 2024 年的變速箱投訴指數排行榜上， CS75 PLUS 的表現尤為突出，單月投訴量中變速箱相關問題的佔比超過了 40%。

   據車主們反饋，在冷車起步時，CS75 PLUS 的變速箱頓挫感極為明顯，升檔過程遲緩，彷彿機械運轉時出現了 “卡殼” 一般。更令人擔憂的是，部分車輛還出現了打滑、失速的嚴重現象，給駕駛安全帶來了極大的隱患。

   儘管長安廠家一直宣稱其濕式雙離合技術已經相當成熟，但頻繁出現的故障卻讓消費者對這一 “自主研發” 的技術可靠性產生了深深的懷疑。畢竟，不斷湧現的質量問題與廠家的宣傳形成了鮮明的反差，讓消費者難以安心。服務塌方：從技術缺陷到體系性失信

   長安的危機不止於產品，更在於服務體系的全面潰敗。面對投訴激增，長安並非毫無回應。2025年3月，廠家針對部分車型推出OTA升級方案，但僅限第三代車型，老款使用者仍被排除在外。這種“頭痛醫頭”的策略，未能從根本上解決問題。面對更多的投訴，4S店以“無升級計劃”“需自費更換硬體”等話術推諉，廠商則陷入“登記-上報-等待”的死迴圈。一位車主控訴：“車機問題投訴9個月，得到的唯一反饋是‘請耐心等待系統推送’。”這種低效處理直接導致矛盾升級——2024年底，因車企降價引發老車主集體維權，維權標語“支援國貨崛起，拒絕為試錯買單”一度衝上熱搜。這種“以銷量換口碑”的短視行為，正在透支品牌長期積累的信譽資產。燕趙車評：

   長安CS75 PLUS的投訴風波，折射出中國汽車市場的深層矛盾：銷量冠軍不等於品質標杆，技術創新更需以用戶體驗為根基。長安CS75 PLUS的投訴風暴，給所有車企敲響警鐘：在智能化賽道上，技術參數的表像下，真正的競爭力是對使用者需求的敬畏。當車企將“終身OTA”寫入宣傳頁時，不應忘記這不僅是技術承諾，更是一份責任契約。2025年的車市淘汰賽已拉開帷幕，長安若不能將“用戶投訴”視為改進的契機，今天的“銷量王者”，或將成為明天的“時代棄子”。

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