特斯拉中國近日宣佈，其官方網站已不再接受Model S和Model X兩款進口新車的預訂，消費者目前僅能購買現車及官方認證的二手車。這一變動使得特斯拉在中國的產品線進一步聚焦於Model 3和Model Y兩款車型。

以上海市場為例，訪問特斯拉官網並嘗試查看現車情況時，發現Model X已無現車可購，而Model S則僅剩下一款售價為92.39萬元的Plaid版本可供選擇。這一消息無疑給期待購買這兩款高端車型的消費者帶來了不小的震動。

值得注意的是，特斯拉車輛工程副總裁拉爾斯·莫拉維在今年2月還曾公開表示，儘管有關於Model S和Model X停產的傳聞，但特斯拉並沒有這樣的計劃。他還透露，這兩款車型將在今年晚些時候迎來一系列技術升級。然而，僅僅一個月後，特斯拉日本就宣佈自3月31日起停止生產這兩款車型，並自4月1日起僅銷售庫存車和二手車。

特斯拉在日本市場的表現並不如在中國市場那樣搶眼。特斯拉首席執行官馬斯克在2024年第四季度財報電話會議中坦言，特斯拉在日本的市場份額非常低，遠低於賓士或寶馬等非日本車企。他認為，特斯拉在日本的市場份額至少應該與其他非日本車企相稱。

從全球銷量數據來看，Model S和Model X兩款車型的銷量佔比較低。今年第一季度，特斯拉全球交付量為33.67萬輛，其中Model 3和Model Y的交付量高達32.38萬輛，佔比超過96%。而包括Cybertruck、Model S和Model X在內的其他車型交付量僅為1.29萬輛，佔比不足4%。

在中國市場，特斯拉的生產和銷售主要依賴於Model 3和Model Y兩款車型。這兩款車型均在中國本土的上海超級工廠生產。據乘聯分會數據，今年3月，特斯拉上海超級工廠交付量超過7.88萬輛，單周銷量也達到了2.1萬輛。2025年第一季度，該工廠交付的Model 3和煥新Model Y超過17.2萬輛，其中國內銷量達到13.72萬輛，創下了自2022年以來第一季度的最高紀錄。

特斯拉此次在中國市場停止供應Model S和Model X進口新車，可能是出於優化產品線、提高生產效率以及應對市場競爭等多方面的考慮。未來，特斯拉在中國市場的表現將如何發展，我們拭目以待。