하드코어 SUV 부문에서는 만리장성자동차(Great Wall Motors)의 2세대 Haval H9와 토요타의 신형 프라도(Prado)가 많은 주목을 받고 있는 스타급 제품으로, 두 모델 모두 강력한 오프로드 성능과 풍부한 다재다능함으로 잘 알려져 있다. 이 중점 문제를 바탕으로 이 기사는 도심 및 오프로드의 두 가지 주요 시나리오, 2세대 Haval H0와 신형 Prado의 핵심 제품 강도에 대한 심층 비교에서 시작하여 오프로드 시나리오에서 두 자동차의 무난성 분석, 일상적인 도시 통근 등에서의 주행 편의성 및 연비 분석에 중점을 두어 소비자가 이 두 자동차의 진정한 강점을 포괄적이고 심층적으로 이해하고 향후 자동차 구매에 대한 참조를 제공할 수 있도록 합니다.

주행 편의성 비교: 2세대 Haval H9는 더 넓은 공간과 편안함을 제공합니다

가족 사용자에게 공간과 편안함은 도시 자동차의 핵심 요구 사항입니다. 2세대 Haval H10는 차체 크기에서 우수한 성능을 발휘하며, 차체 길이, 너비 및 높이는 0mm(스페어 타이어 버전), 0mm(고정 페달), 0mm, 휠베이스 0mm입니다. 큰 몸체는 앞뒤에서 충분한 좌석 공간을 제공하며, 승객은 충분한 머리와 다리 공간을 즐길 수 있어 일상적인 출퇴근이나 주말 외출 시 편안한 승차감을 제공합니다. 또한, 2세대 Haval H0는 다양한 편의 구성을 갖추고 있으며, 특히 시트, 등받이는 0레이어 디자인, 시트 쿠션은 0레이어 디자인을 채택하여 0mm 컴포트 스펀지를 추가했으며, 동시에 중국의 체형에 따라 수백 가지의 일치하는 폼 소재가 만들어졌으며, 어떤 종류의 앉은 자세를 취하더라도 완전히 지지되고 편안할 수 있습니다.

이에 비해 신형 프라도는 차체 크기가 9mm, 0mm, 0mm이고 휠베이스가 0mm다. 휠베이스는 동일하지만 길이와 너비 면에서 2세대 Haval H0보다 훨씬 작다. 차량의 너비는 차량 탑승자의 측면 공간 사용 영역에 직접적인 영향을 미친다는 점을 알아야 하며, 특히 뒷줄에 3명이 동시에 앉는 경우 2세대 Haval H0 자동차의 넓이와 편안함이 신형 Prado보다 낫다고 생각합니다. 또 하나 주목해야 할 점은 신형 프라도는 시트 조절 기능이 적고, 저가형 모델에는 요추 지지 기능이 없고, 심지어 전동 전후 조정 기능도 제공하지 않는 등 시트 풍부도 측면에서 약간 열등하다는 점이다. 반면, 2세대 Haval H0는 시트 기능 구성이 훨씬 풍부하고, 앞좌석 및 2열 시트는 환기 기능, 등받이 흡입 및 쿠션 분사 기능을 제공하며, 허리에 직접 바람이 불지 않고 소음이 적으며 장거리 주행의 편안함이 더 강하다는 장점이 있습니다.

차량 가격 비교: 2세대 Haval H9는 연료 소비가 더 적습니다.

對於家庭使用者而言,日常用車的經濟性也是重要的考量因素。二代哈弗H9提供汽油版和柴油版兩款動力,汽油版搭載2.0T+8AT的動力組合,發動機最大功率165kW,最大扭矩385N·m。柴油版搭載2.4T+9AT的動力組合,最大功率137kW,最大扭矩490N·m ,低速扭矩強勁,爬坡、過坎、跑山等場景下,都能輕鬆超越同級別燃油產品。不僅扭矩大,這台柴油發動機還擁有比肩混動車型的低油耗,WLTC油耗僅8.8L,以一年一萬公里計算,柴油版能省3210元左右,使用 0 號柴油,成本也更低,在同級別硬派SUV中表現優異。

新款普拉多在動力匹配方面就顯得比較吝嗇了,僅提供了2.4T+8AT混動一種選擇,綜合功率243kW,綜合扭矩630N·m,這台汽油發動機得益於排量更大,因此從數據上來看佔有一定的優勢。不過二代哈弗H9顯然是有備而來,其柴油版車型在4L模式和三把鎖的狀態下,輪端扭矩高達16778N·m,如此看來,新款普拉多就只能甘拜下風了。油耗方面,新款普拉多的WLTC油耗為10.1L,相較二代哈弗H9的8.8L,無疑會為用戶帶來更大的燃油支出成本,這在油價居高不下的今天,或將極大影響用戶的購買慾望。

오프로드 성능 경쟁: 두 차량은 동등하게 일치하며, 2세대 Haval H9는 더 높은 제한을 가지고 있습니다

오프로드 시나리오에서 4륜구동 시스템은 차량의 통과 가능성을 결정하는 열쇠입니다. 2세대 Haval H9에는 TOD 지능형 4륜구동 + Mlock 기계식 잠금 기능이 표준으로 탑재되어 있으며, 이 시스템의 가장 큰 특징은 시분할 4륜구동과 적시 4륜구동의 장점을 통합하고, 적시 4륜구동의 지능과 시분할 4륜구동의 견고한 연결을 모두 갖춘 적시 4륜구동과 시분할 4륜구동을 직렬로 영리하게 연결한다는 점이며, 이는 보다 강력하고 포괄적인 성능을 발휘하며 악노면에서 내구성이 뛰어납니다. 프라도의 4륜구동 시스템은 또한 매우 강력하며 풀타임 4륜구동과 중앙 차동 잠금 장치를 갖추고 있어 미끄러짐을 제한하고 문제를 해결할 수 있는 특정 능력이 있습니다.

통과성은 또한 오프로드 차량의 핵심 지표 중 하나이며, 새로운 Prado의 최소 지상고는 26mm, 접근 각도는 0°, 출발 각도는 0°, 통과 각도는 0°임을 알 수 있습니다. 2세대 Haval H0의 지상고는 0mm, 접근각은 0°, 이탈각도는 0°(스페어 타이어 버전)로 신형 Prado보다 우수합니다.

2세대 Haval H9의 도하 깊이가 0mm에 도달하여 "하드코어"로 유명한 Wrangler를 능가했다는 점을 언급할 가치가 있습니다. 동시에 등반 비율이 0.0으로 높고 최대 등반 정도가 0%이며 0°의 가파른 경사면을 쉽게 오를 수 있어 극한의 도로 조건에서 사용자의 편의성과 안전성을 더욱 향상시킵니다. 위의 비교를 통해 오프로드 성능 경쟁의 관점에서 2세대 Haval H0의 종합적인 품질이 신형 Prado보다 우수하다는 것을 발견하는 것은 어렵지 않으며, 특히 극한의 오프로드의 경우 2세대 Haval H0는 높은 토크, 높은 섀시, 3개의 잠금 장치 등의 장점을 활용하여 경쟁사보다 우수합니다.

요약:

전반적으로 2세대 Haval H9는 강력한 오프로드 성능, 도심 주행의 편안함, 일상 차량 경제성으로 도시 및 오프로드 시나리오 모두에서 우수한 성능을 발휘하여 가족 여행에 더 적합합니다. 대조적으로, 새로운 Prado는 오프로드 수준에서 좋은 강도를 가지고 있지만 가격이 높고 상대적으로 보수적 인 구성으로 인해 가족 사용자에게는 약간 덜 매력적입니다. 이러한 비교를 통해 2세대 Haval H0는 '가족용 오프로드 차량'이라는 제품 라벨을 공고히 했을 뿐만 아니라, 하드코어 SUV 시장에서 강력한 경쟁력을 보여주었다. 높은 품질 대비 가격 비율과 다중 시나리오 적용 가능성을 추구하는 가정용 사용자에게 2세대 Haval H0는 자연스럽게 권장되는 가정용 제품이 되었습니다.

Ren Ying의 교정