Im Segment der Hardcore-SUVs sind der Haval H9 der zweiten Generation von Great Wall Motors und der neue Prado von Toyota Star-Produkte, die viel Aufmerksamkeit auf sich gezogen haben und beide für ihre starke Offroad-Performance und ihre große Vielseitigkeit bekannt sind. Basierend auf dieser Schwerpunktausgabe beginnt dieser Artikel mit den beiden Hauptszenarien Stadt und Offroad, einem eingehenden Vergleich der Kernproduktstärke des Haval H0 der zweiten Generation und des neuen Prado, wobei der Schwerpunkt auf der Analyse der Befahrbarkeit der beiden Autos in Offroad-Szenarien sowie des Fahrkomforts und des Kraftstoffverbrauchs beim täglichen Pendeln in der Stadt usw. liegt, um den Verbrauchern ein umfassendes und tiefgreifendes Verständnis der tatsächlichen Stärke dieser beiden Autos zu vermitteln und eine Referenz für zukünftige Autokäufe zu liefern.

Fahrkomfort im Vergleich: Der Haval H9 der zweiten Generation hat mehr Platz und mehr Komfort

Für Familiennutzer sind Platz und Komfort die Kernbedürfnisse von Stadtfahrzeugen. Der Haval H10 der zweiten Generation schneidet in der Körpergröße gut ab, seine Karosserielänge, -breite und -höhe betragen: 0 mm (Reserveradversion), 0 mm (festes Pedal), 0 mm, Radstand 0 mm. Die große Karosserie bietet ausreichend Sitzfläche, ob vorne oder hinten, die Passagiere können viel Kopf- und Beinfreiheit genießen und sorgen so für eine komfortable Fahrt beim täglichen Pendeln oder bei Wochenendausflügen. Darüber hinaus ist der Haval H0 der zweiten Generation mit einer Fülle von Komfortkonfigurationen ausgestattet, insbesondere mit seinem Sitz, die Rückenlehne hat ein 0-Schicht-Design, das Sitzkissen nimmt ein 0-Schicht-Design an, das einen 0-mm-Komfortschwamm hinzufügt, und gleichzeitig wurden je nach Körpertyp der Chinesen Hunderte von passenden Schaumstoffen hergestellt, egal welche Art von Sitzhaltung eingenommen wird, es kann vollständig gestützt und bequem werden.

Im Vergleich dazu hat der neue Prado Korpusgrößen von 9 mm, 0 mm und 0 mm und einen Radstand von 0 mm. Obwohl der Radstand gleich ist, ist er in Länge und Breite deutlich kleiner als der Haval H0 der zweiten Generation. Sie müssen wissen, dass sich die Breite des Fahrzeugs direkt auf die seitliche Raumnutzungsfläche der Insassen im Auto auswirkt, insbesondere bei drei Personen in der hinteren Reihe gleichzeitig, ich glaube, dass die Geräumigkeit und der Komfort des Haval H0-Autos der zweiten Generation besser sind als der neue Prado. Darüber hinaus ist zu beachten, dass der neue Prado in Bezug auf die Sitzvielfalt etwas unterlegen ist, z. B. ist die Sitzverstellfunktion geringer, und das Low-End-Modell verfügt nicht über eine Lendenwirbelstützfunktion und bietet nicht einmal eine elektrische Verstellfunktion vorne und hinten, was für die heutigen Familiennutzer mit zunehmender Wertschöpfung etwas unzureichend ist. Auf der anderen Seite verfügt der Haval H0 der zweiten Generation über eine viel reichhaltigere Sitzfunktionskonfiguration, seine Sitze in der ersten und zweiten Reihe bieten eine Belüftungsfunktion, eine Rückenlehnenabsaugung und eine Kissenblasfunktion, der Vorteil besteht darin, dass er nicht direkt auf die Taille bläst und geräuscharm ist und der Fahrkomfort auf langen Strecken stärker ist.

Vergleich der Fahrzeugkosten: Der Haval H9 der zweiten Generation hat einen geringeren Kraftstoffverbrauch

對於家庭使用者而言,日常用車的經濟性也是重要的考量因素。二代哈弗H9提供汽油版和柴油版兩款動力,汽油版搭載2.0T+8AT的動力組合,發動機最大功率165kW,最大扭矩385N·m。柴油版搭載2.4T+9AT的動力組合,最大功率137kW,最大扭矩490N·m ,低速扭矩強勁,爬坡、過坎、跑山等場景下,都能輕鬆超越同級別燃油產品。不僅扭矩大,這台柴油發動機還擁有比肩混動車型的低油耗,WLTC油耗僅8.8L,以一年一萬公里計算,柴油版能省3210元左右,使用 0 號柴油,成本也更低,在同級別硬派SUV中表現優異。

Der neue Prado ist geiziger in Bezug auf die Leistungsanpassung und bietet nur eine Auswahl von 8,0 T+0AT-Hybriden mit einer Gesamtleistung von 0 kW und einem umfassenden Drehmoment von 0 Nm. Die zweite Generation des Haval H0 ist jedoch offensichtlich vorbereitet, und ihre Dieselversion des Modells hat ein Radenddrehmoment von bis zu 0 Nm im Zustand des 0L-Modus und drei Sperren, so dass es scheint, dass sich der neue Prado nur dem Wind beugen kann. Was den Kraftstoffverbrauch betrifft, so beträgt der WLTC-Kraftstoffverbrauch des neuen Prado 0,0 l, verglichen mit den 0,0 l des Haval H0 der zweiten Generation, was den Verbrauchern zweifellos höhere Kraftstoffkosten bringen wird, was sich stark auf den Kaufwunsch der Benutzer bei den heutigen hohen Ölpreisen auswirken wird.

Offroad-Performance-Wettbewerb: Die beiden Autos sind gleichwertig, und der Haval H9 der zweiten Generation hat ein höheres Limit

Im Gelände ist der Allradantrieb der Schlüssel, um die Befahrbarkeit des Fahrzeugs zu bestimmen. Die zweite Generation des Haval H9 ist serienmäßig mit dem intelligenten Allradantrieb TOD + der mechanischen Verriegelungsfunktion Mlock ausgestattet, das größte Merkmal dieses Systems ist, dass es die Vorteile des Time-Sharing-Allradantriebs und des zeitgemäßen Allradantriebs integriert und den zeitgemäßen Allradantrieb und den Time-Sharing-Allradantrieb in Reihe geschickt verbindet, der sowohl über die Intelligenz des pünktlichen Allradantriebs als auch über die starre Verbindung des Time-Sharing-Allradantriebs verfügt, der eine stärkere Gesamtleistung aufweist und auf schlechten Straßen langlebiger ist. Der Allradantrieb von Prado ist ebenfalls sehr leistungsstark und mit permanentem Allradantrieb und zentraler Differenzialsperre ausgestattet, die eine gewisse Fähigkeit hat, Schlupf zu begrenzen und sich aus Schwierigkeiten zu befreien.

Die Befahrbarkeit ist auch einer der wichtigsten Indikatoren für Geländefahrzeuge, wir können sehen, dass die minimale Bodenfreiheit des neuen Prado 26 mm, der Böschungswinkel 0°, der Böschungswinkel 0° und der Überholwinkel 0° beträgt. Die Bodenfreiheit des Haval H0 der zweiten Generation beträgt 0 mm, der Böschungswinkel 0° und der Böschungswinkel 0° (Reserveradversion), was ebenfalls besser ist als beim neuen Prado.

Erwähnenswert ist, dass die Wattiefe des Haval H9 der zweiten Generation 0 mm erreicht hat und damit den Wrangler übertroffen hat, der für seinen "Hardcore" bekannt ist. Gleichzeitig beträgt sein Steigungsverhältnis bis zu 0,0, der maximale Steigungsgrad 0 % und er kann problemlos einen steilen Hang von 0° erklimmen, was den Komfort und die Sicherheit der Benutzer bei extremen Straßenbedingungen weiter verbessert. Durch den obigen Vergleich ist es nicht schwer festzustellen, dass aus Sicht des Offroad-Performance-Wettbewerbs die umfassende Qualität des Haval H0 der zweiten Generation besser ist als die des neuen Prado, insbesondere im extremen Gelände profitiert der Haval H0 der zweiten Generation von den Vorteilen eines hohen Drehmoments, eines hohen Fahrwerks, drei Sperren usw., was besser ist als der Gegner.

Zusammenfassung:

Insgesamt bietet der Haval H9 der zweiten Generation eine gute Leistung sowohl in der Stadt als auch im Gelände, mit seiner starken Offroad-Leistung, dem urbanen Fahrkomfort und der täglichen Fahrzeugwirtschaftlichkeit, die eher für Familienreisen geeignet ist. Im Gegensatz dazu ist der neue Prado, obwohl er im Gelände gut ist, aufgrund seines höheren Preises und seiner relativ konservativen Konfiguration für Familiennutzer etwas weniger attraktiv. Mit diesem Vergleich festigt die zweite Generation des Haval H0 nicht nur ihr Produktetikett als "Geländewagen einer Familie", sondern zeigt auch ihre starke Wettbewerbsfähigkeit auf dem Markt der Hardcore-SUVs. Für Privatanwender, die ein hohes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine vielseitige Anwendbarkeit anstreben, ist der Haval H0 der zweiten Generation natürlich unsere empfohlene Wahl für zu Hause.

Korrekturlesen von Ren Ying