Nel segmento dei SUV hard-core, la seconda generazione di Haval H9 di Great Wall Motors e il nuovo Prado di Toyota sono prodotti di livello stellare che hanno attirato molta attenzione, entrambi noti per le loro forti prestazioni fuoristrada e la ricca versatilità. Sulla base di questo tema di interesse, questo articolo partirà dai due principali scenari di urbanizzazione e fuoristrada, un confronto approfondito tra i principali punti di forza del prodotto della seconda generazione di Haval H0 e del nuovo Prado, concentrandosi sull'analisi della passabilità delle due auto in scenari fuoristrada, nonché sul comfort di guida e sul risparmio di carburante nel pendolarismo urbano quotidiano, ecc., per aiutare i consumatori ad avere una comprensione completa e approfondita della reale forza di queste due auto e fornire un riferimento per i futuri acquisti di auto.

Confronto del comfort di guida: l'Haval H9 di seconda generazione ha più spazio e più comfort

Per gli utenti familiari, lo spazio e il comfort sono le esigenze principali dei veicoli urbani. La seconda generazione di Haval H10 si comporta bene nelle dimensioni della carrozzeria, la lunghezza, la larghezza e l'altezza della carrozzeria sono: 0 mm (versione ruota di scorta), 0 mm (pedale fisso), 0 mm, passo 0 mm. L'ampio corpo offre un ampio spazio per i posti a sedere, sia nella parte anteriore che in quella posteriore, i passeggeri possono godere di un ampio spazio per la testa e le gambe, offrendo una guida confortevole durante gli spostamenti quotidiani o le uscite del fine settimana. Inoltre, l'Haval H0 di seconda generazione è dotato di una vasta gamma di configurazioni di comfort, in particolare il sedile, lo schienale adotta un design a 0 strati, il cuscino del sedile adotta un design a 0 strati, aggiungendo una spugna comfort da 0 mm e, allo stesso tempo, in base al tipo di corpo dei cinesi, sono stati realizzati centinaia di materiali in schiuma abbinati, indipendentemente dal tipo di postura seduta adottata, può essere completamente supportata e confortevole.

In confronto, il nuovo Prado ha dimensioni della carrozzeria di 9 mm, 0 mm e 0 mm e un passo di 0 mm. Sebbene il passo sia lo stesso, è significativamente più piccolo dell'Haval H0 di seconda generazione in termini di lunghezza e larghezza. Devi sapere che la larghezza del veicolo influisce direttamente sull'area di utilizzo dello spazio laterale degli occupanti dell'auto, soprattutto nel caso di tre persone contemporaneamente nella fila posteriore, credo che la spaziosità e il comfort dell'auto Haval H0 di seconda generazione siano migliori del nuovo Prado. Inoltre, va notato che il nuovo Prado è leggermente inferiore in termini di ricchezza del sedile, ad esempio la sua funzione di regolazione del sedile è inferiore, e il modello di fascia bassa non ha una funzione di supporto lombare e non fornisce nemmeno la funzione di regolazione elettrica anteriore e posteriore, che è leggermente insufficiente per gli utenti familiari di oggi sempre più a valore aggiunto. D'altra parte, l'Haval H0 di seconda generazione ha una configurazione delle funzioni del sedile molto più ricca, i suoi sedili della prima e della seconda fila forniscono la funzione di ventilazione, l'aspirazione dello schienale e la funzione di soffiaggio del cuscino, il vantaggio è che non soffia direttamente sulla vita e bassa rumorosità e il comfort di guida a lunga distanza è più forte.

Confronto dei costi dell'auto: la seconda generazione di Haval H9 ha un consumo di carburante inferiore

對於家庭使用者而言,日常用車的經濟性也是重要的考量因素。二代哈弗H9提供汽油版和柴油版兩款動力,汽油版搭載2.0T+8AT的動力組合,發動機最大功率165kW,最大扭矩385N·m。柴油版搭載2.4T+9AT的動力組合,最大功率137kW,最大扭矩490N·m ,低速扭矩強勁,爬坡、過坎、跑山等場景下,都能輕鬆超越同級別燃油產品。不僅扭矩大,這台柴油發動機還擁有比肩混動車型的低油耗,WLTC油耗僅8.8L,以一年一萬公里計算,柴油版能省3210元左右,使用 0 號柴油,成本也更低,在同級別硬派SUV中表現優異。

Il nuovo Prado è più avaro in termini di corrispondenza della potenza, fornendo solo una scelta di ibrido 8,0T+0AT, con una potenza completa di 0 kW e una coppia completa di 0 N·m. Tuttavia, l'Haval H0 di seconda generazione è ovviamente preparato e la sua versione diesel del modello ha una coppia di estremità della ruota fino a 0 N·m nello stato di modalità 0L e tre blocchi, quindi sembra che il nuovo Prado possa solo inchinarsi al vento. In termini di consumo di carburante, il consumo di carburante WLTC del nuovo Prado è di 0,0 litri, rispetto agli 0,0 litri dell'Haval H0 di seconda generazione, il che porterà senza dubbio maggiori costi di carburante per gli utenti, il che influenzerà notevolmente il desiderio degli utenti di acquistare negli alti prezzi del petrolio di oggi.

Competizione per le prestazioni fuoristrada: le due auto sono alla pari e la Haval H9 di seconda generazione ha un limite più alto

Negli scenari fuoristrada, il sistema di trazione integrale è la chiave per determinare la percorribilità del veicolo. La seconda generazione di Haval H9 è dotata di serie della trazione integrale intelligente TOD + funzione di bloccaggio meccanico Mlock, la caratteristica più grande di questo sistema è che integra i vantaggi della trazione integrale in time-sharing e della trazione integrale tempestiva, e collega in modo intelligente la trazione integrale tempestiva e la trazione integrale in time-sharing in serie, che ha sia l'intelligenza della trazione integrale tempestiva, sia la connessione rigida della trazione integrale in time-sharing, che ha prestazioni complete più forti ed è più durevole su strade dissestate. Anche il sistema di trazione integrale di Prado è molto potente, dotato di trazione integrale a tempo pieno e bloccaggio centrale del differenziale, che ha una certa capacità di limitare lo slittamento e tirarsi fuori dai guai.

La passabilità è anche uno degli indicatori principali dei veicoli fuoristrada, possiamo vedere che l'altezza minima da terra del nuovo Prado è di 26 mm, l'angolo di attacco è 0°, l'angolo di partenza è 0° e l'angolo di passaggio è 0°. L'altezza da terra dell'Haval H0 di seconda generazione è di 0 mm, l'angolo di attacco è di 0° e l'angolo di partenza è di 0° (versione con ruota di scorta), che è anche migliore del nuovo Prado.

Vale la pena ricordare che la profondità di guado dell'Haval H9 di seconda generazione ha raggiunto 0 mm, che ha superato il Wrangler, noto per il suo "hardcore". Allo stesso tempo, il suo rapporto di arrampicata è fino a 0,0, il grado di arrampicata massimo è 0% e può facilmente scalare una pendenza ripida di 0°, il che migliora ulteriormente la comodità e la sicurezza degli utenti in condizioni stradali estreme. Attraverso il confronto di cui sopra, non è difficile scoprire che dal punto di vista della competizione delle prestazioni fuoristrada, la qualità completa dell'Haval H0 di seconda generazione è migliore di quella del nuovo Prado, soprattutto nel caso di fuoristrada estremo, l'Haval H0 di seconda generazione beneficia dei vantaggi di coppia elevata, telaio alto, tre blocchi, ecc., che è migliore dell'avversario.

Sommario:

Nel complesso, l'Haval H9 di seconda generazione ha buone prestazioni sia in scenari urbani che fuoristrada, con le sue forti prestazioni fuoristrada, il comfort di guida urbano e l'economia quotidiana dell'auto, che è più adatta ai viaggi in famiglia. Al contrario, il nuovo Prado, sebbene abbia una buona resistenza a livello fuoristrada, il suo prezzo più elevato e la configurazione relativamente conservativa lo rendono leggermente meno attraente per gli utenti familiari. Attraverso questo confronto, la seconda generazione di Haval H0 non solo consolida la sua etichetta di prodotto di "veicolo fuoristrada per famiglie", ma mostra anche la sua forte competitività nel mercato dei SUV hard-core. Per gli utenti domestici che perseguono un elevato rapporto qualità-prezzo e un'applicabilità multi-scenario, l'Haval H0 di seconda generazione è diventato naturalmente la nostra scelta domestica consigliata.

Correzione di bozze di Ren Ying