增程式電動車車主的用車習慣正悄然發生變化。在購買之初，許多車主設想的是靈活切換油電模式，短途用電、長途用油，以此規避純電動車的續航焦慮，並享受比燃油車更佳的駕駛體驗和更低的成本。然而，實際情況卻有所不同。

據觀察，不少增程式電動車車主在購車后的一段時間里，逐漸將車輛當作純電動車來使用。通過手機APP查看能耗分布圖，不難發現純電行駛的里程佔比遠高於燃油行駛。這一趨勢不僅體現在個別車主身上，而是成為了一種普遍現象。

近日，小鵬汽車動力中心總經理顧捷在電動汽車百人論壇上，公開談及了這一現象。他指出，許多增程式電動車車主在城市工況下更傾向於使用電力驅動，儘管純電續航里程有限，通常在150至250公里之間，但車主們仍然願意選擇這種更經濟的方案。顧捷坦言，車主們之所以這樣做，是因為他們希望以更精細的產品方案來滿足日常用車需求，即便他們能負擔得起油費。

顧捷的觀點得到了廣泛認同。對於插混和增程車主而言，他們擁有了在純電和燃油之間自由選擇的權利。這種選擇權促使許多車主選擇了更加經濟、省錢的方案。畢竟，對於大多數人來說，時間成本並非不可承受，通過多充電來節省費用，似乎是一種明智的選擇。

值得注意的是，隨著增程式電動車車主對純電行駛的偏好日益增強，他們開始考慮更換為純電動車。純電動車不僅續航里程更長、充電速度更快，而且在長途行駛中也能完全依賴電力。與此同時，充電網路的日益密集也使得純電動車的使用更加便捷。相比之下，插混和增程車型在某些場景下反而讓使用者產生了續航焦慮。

面對這一趨勢，車企們也開始調整策略。以小鵬汽車為例，該公司已宣佈將推出全新形態的增程式電動車，純電續航里程高達430公里。這樣的續航里程足以覆蓋一周的城區通勤和大多數高速或長途行駛場景，使得增程器成為真正的備用選項。在大多數情況下，車輛仍然以純電行駛為主。

隨著超級快充技術的不斷發展，如比亞迪兆瓦閃充技術等，充電速度已經越來越接近加油速度。為了適應這種變化，插混和增程車型的電池容量也將不斷增大，純電續航里程也將進一步提升。未來一段時間內，這些車型將逐漸過渡到形態更新的純電動車產品。