近日，國內新勢力最典型的代表小鵬，發佈了新款的旗艦車型G9。

這款車，有一個巨大的特點，那就是其自動駕駛功能，進行了大改動，全系取消雷射雷達，改用11攝像頭+3毫米波雷達+12超聲波雷達組合，搭載雙英偉達Orin-X晶片（508TOPS算力）。

小鵬稱這是圖靈AI智駕。

看到這個純視覺方案，大家有沒有想起什麼來？這不就是特斯拉的方案麼？

想當初，特斯拉只使用攝像頭，去年了所有的雷射雷達時，國內網友、車企們，一片質疑聲，稱使用雷射雷達，遠比使用攝像頭靠譜的多。

什麼攝像頭無法判斷障礙物的距離，什麼在暗光條件下，感知不行。而雷射雷達不存在這些問題，優勢明顯，所以使用的雷射雷達的才是YYDS。

不曾想，如今國內自動駕駛第一階梯的小鵬，也去掉了雷射雷達了。

事實上，不僅僅是小鵬這麼干，之前華為也推出了純視覺的自動駕駛方案，還有其它車企，也在跟進純視覺方案，機構認為，未來使用純視覺方案的車會越來越多，採用雷射雷達的車會減少。

很明顯，中國車企們，在自動駕駛技術路徑上，似乎都要走向同一條路，那就是罵特斯拉，學特斯拉，成為特斯拉。

為什麼會這樣呢？其實原因並不難理解。

以前需要雷射雷達，是因為自動駕駛演算法，大家並不是特彆強，，而採用雷射雷達後，演算法相對會簡單一些，所以就採用強的硬體，來彌補演算法上的不足，哪怕雷射雷達更貴，也沒辦法。

但如今，進入AI時代，通過各種AI大模型，演算法不再是難點了。同時由於攝像頭不斷的進化，ISP功能升級，在黑暗場景之下，也能夠獲取資訊，甚至引入AI后，還能夠處理障礙物的距離了。

所以雷射雷達的優點，相對就減弱了，而攝像頭的缺點，也不明顯了。

而攝像頭本身的成本，遠比雷射雷達低，所以大家也就走向了特斯拉的路，慢慢的拋棄了雷射雷達，只選用攝像頭了。

當然，也並不是說未來雷射雷達就沒有用處了，不同的車企會有自己的選擇，激光雷達也會有自己的優勢，它依然會是自動駕駛技術上，重要的硬體之一。