途昂Pro的動力系統融合了諸多先進技術，為駕駛者帶來了獨特的體驗。其搭載的全新第五代EA888發動機，集成可變截面渦輪增壓器（VTG）、500bar超高壓燃油系統、全工況米勒迴圈、緊耦合排氣凈化裝置等五大核心技術，歷經嚴苛的耐久可靠性試驗，實現了200kW的功率和400N·m的扭矩輸出。這使得車輛在動力表現上相當出色，加速也較為迅猛，無論是城市道路中超車，還是高速上提速，都能輕鬆應對，還有著較強的推背感，給予駕駛者暢快的駕馭感受。

同時，先進技術的運用還讓油耗得到了有效控制，做到了動力提升的同時油耗不增反降，兼顧了經濟性。發動機運轉時噪音小，營造出安靜的車內環境，緊耦合排氣凈化裝置也讓排放更環保。此外，這套複雜且先進的動力系統，後期的維修保養成本可能會比普通發動機略高，零部件更換和維修工時費等方面會有所體現。同時，全新升級的DCC自適應電子懸架還有15檔DCC模式，大幅提升舒適性、操控性和安全性。

步入途昂Pro車內，一股豪華與實用兼具的氣息撲面而來。中控台被大面積軟質材料覆蓋，手摸上去柔軟舒適，一掃塑膠感帶來的廉價感，讓車內檔次瞬間提升。方向盤採用皮質材料，每一針每一線都透露著精緻，不僅外觀看著高檔，握在手中的觸感也十分舒適。說到科技配置，15英寸的中控大屏十分惹眼，部分車型還搭載高通驍龍8155晶片，使得屏幕顯示很是清晰，操作起來也比較流暢順滑，同時車內功能豐富多樣，不管是語音控制、導航，還是娛樂功能，都能輕鬆實現，在一定程度上方便了駕駛者。並且，車機系統保留了物理空調控制旋鈕，還在方向盤左側還增設了實體按鍵區，這樣既保證了科技感，又避免了駕駛時操作觸控屏的安全風險。不過，有使用者反映說座椅調節按鈕的位置設計不太合理，使用時不太容易上手，駕駛者可能需要花費一些時間去適應。

途昂Pro在空間打造上誠意滿滿。它有著5158mm的車長、1991mm的車寬、1788mm的車高以及2980mm的軸距，這使車內空間比較充裕。第二排表現亮眼，幾個成年人並肩而坐，肩部不會覺得擠。要是只坐兩人，隨意蹺個二郎腿都完全沒問題。第三排也絕非擺設，普通身材的成年人坐進去，腿部能伸得開，腦袋也不會頂到車頂，長途坐車也不會太累，對一大家子出行來說，每個人都能坐得舒服。

而且，它的座椅布局相當靈活，第二排和第三排座椅能放倒，操作也比較簡單。要是需要搬運大件，像傢俱、自行車，放倒座椅後，後備箱立馬變成超2400L的大平層，搬家或者運大型物件都能輕鬆搞定。哪怕車上七座全坐滿，後備箱也能裝下不少行李，日常出行裝行李完全不用擔心。但它也有小瑕疵，第三排座椅電動調節的操作方式不太符合常規，往後拉按鍵本以為是抬起座椅，實際卻是放倒，新使用者初次操作容易弄混，不過多操作幾次熟悉后影響就不大了。

綜上所述，途昂Pro有空間寬敞、動力強、配置豐富等優點，當然在維修成本、座椅調節操作上也有不足。要是你家正打算換車，對空間和動力有要求，不妨去4S店試駕體驗下，再綜合考量它是不是適合你家的那台車。

校對 任盈