這可以在您的汽車的產品說明手冊中找到。我查了幾家，發現大部分車型對於檢查機油都有類似的要求。無需檢查汽車何時冷或熱。相反，您需要將車輛放置在平坦的道路上，然後啟動車輛。

發動機達到正常工作溫度后，關閉發動機並靜置幾分鐘，直至大部分機油重新回到油中。最適合在底殼之後檢查，所以用車後檢查其實是最方便的。另外需要注意的是，有些沒有油尺的汽車，例如老款奧迪A4L，仍然需要先將汽車加熱到工作溫度，然後關閉發動機並靜置幾分鐘，然後打開電源按鈕（不要啟動車輛）。

只需檢查中央控制系統中的電子油尺即可。如果發動機不熄火，檢查機油尺肯定是不準確的，因為管路中有大量機油，必然會導致油底殼內的油位下降。熄火10分鐘後，大部分機油即可回到油位。因此，此時檢查油尺雖然不太準確，但具有實際意義，也是合理的。

靜置一晚後，測量流回油底殼的機油會更多（但其實還是不能讓機油100%回流，管道里一定有殘留，所以只能相對地觀察這個東西，但不可能是真的），所以靜置一晚后檢查更準確，但同樣，是否靜態檢查發動機冷置一晚后檢查和關閉發動機十次后檢查分鐘。液體水平沒有太大差異。即使將機油放置一晚，100%的機油也不會流回油底殼。

地位還是比置之不理一晚要高，但這麼認真已經失去了實際意義，也就夠了！機油尺使用起來很簡單，但是有些朋友還是不知道怎麼看。發動機熄火10分鐘後查看機油尺時，一定要用抹布擦乾淨，重新插上再拔出讀取，才能得到準確的數據；因為發動機在運轉時關閉機油，機油處於一定的飛濺狀態，很容易飛濺到機油尺較高的位置。

因此，即使在發動機關閉10分鐘後，發動機油尺較高位置上的痕跡幾乎都是由機油濺出造成的，這是不準確的，所以在發動機關閉10分鐘后檢查發動機油尺時，一定要擦拭乾淨再重新插入進行測量，以保證準確性！這就是為什麼有的朋友說熱車時機油尺測量的液位更高的原因。不能再高一點嗎？

都是由於發動機機油濺出造成的高濃度，所以在檢查機油尺時一定要將其擦拭乾淨再進行測試，並且一定要關閉發動機。如果不關閉發動機，油仍然會濺出，數據仍然不準確！當發動機內機油過多時，曲軸幾乎完全浸入機油中，發動機的運轉阻力會增大，油耗也會增加。

同時，曲軸箱內的壓力會增加，發動機漏油的可能性也會增加，特別是曲軸前後油封處很容易漏油。另外，添加過多的機油會導致更多的機油濺到氣缸壁上，機油消耗也會增加。因此，機油一定不能添加過多。如何最準確地讀取機油尺的讀數？也就是將車停在平坦的地面上，關閉發動機，等待一個多小時。

發動機內附著在零件表面的機油幾乎全部都會流回油底殼。此時，油尺上會顯示發動機的標準機油加註量。數量。（事實上​，與標準值還有一定差距，因為濾油器和潤滑油道中的油無法返回油底殼）。很多人對於汽車冷車還是熱車時是否應該檢查機油尺感到困惑。很多車型在使用說明書中還規定，應在熱車時檢查機油尺。

其實不用擔心這個，因為冷車和熱車時油位相差不大。一般只有兩到三毫米的差別，對應的油量也只有幾百毫升，對發動機影響不大。當車冷時，顯示發動機機油的總容量，而當車熱時，顯示滿足發動機潤滑需求的量。一般來說，冷車時油位在上下標記線之間3/4以上，熱車時油位在上下標記線之間1/2以上時，該量機油就足夠了。

最後總結一下：我們應該養成定期檢查機油的好習慣，至少每半個月檢查一次。檢查時應在冷車時檢查機油是否充足，確認無誤後啟動發動機；發動機預熱后，關閉發動機並等待五分鐘，然後檢查油尺，看油位是否符合使用要求。但一般來說，冷車時只要油位在上下標線之間的3/4以上，油量就足夠了。