பொருளாதார பார்வையாளர் நிருபர் Gao Feichang中國汽車品牌做高端、做豪華，成為近些年越來越稀鬆平常的事，很多造車新勢力品牌闖進了30萬元價位區間且銷量不菲，還有品牌推出了售價超過50萬乃至百萬元的車，比亞迪旗下的仰望汽車就是其中之一。仰望U8、U9這兩款在售車型，售價都超過百萬元。

3月27日，仰望汽車再進一步，發佈了豪華旗艦轎車U7，該車五座豪華版售價62.8萬元，四座旗艦版售價70.8萬元。作為一款豪華旗艦轎車，仰望U7的售價相比BBA（賓士、寶馬、奧迪）同級別的車型更便宜一些，但在自主品牌轎車中已是天花板級別的存在。

மில்லியன் அளவிலான சொகுசு கார்களை தயாரிப்பதில் சீன வாகன பிராண்டுகளுக்கு கற்றுக்கொள்ள எந்த ஆயத்த அனுபவமும் இல்லை, எனவே யாங்வாங் உள்ளிட்ட பிராண்டுகள் சீன பாணி சொகுசு கார்களை தங்கள் சொந்த வழியில் உருவாக்க முயற்சிக்கின்றன. ஆடம்பர ஆஃப்-ரோடு வாகனம் U9 மற்றும் சூப்பர் கார் U0 முதல், யாங்வாங் எப்போதும் வெளி உலகில் ஒரு தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளது, அதாவது, பல புதிய தொழில்நுட்பங்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன, அதாவது சக்தியில் Yi Sifang தொழில்நுட்பம் மற்றும் உடல் கட்டுப்பாட்டில் கிளவுட் தொழில்நுட்பம், அவை இதற்கு முன்பு செய்யப்படவில்லை.

U7 அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, மேலும் Yangwang Auto மீண்டும் ஒரு பெரிய அளவிலான தொழில்நுட்ப காட்சியை உருவாக்கியது, இதன் முக்கிய தொழில்நுட்பங்களில் ஒன்று அறிவார்ந்த இடைநீக்க உடல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு Yunlin-Z ஆகும். BYD இன் தலைவரும் தலைவருமான வாங் சுவான்ஃபு கூறினார்: "யுன்லின்-இசட் விமானம் தாங்கிக் கப்பல்கள் மற்றும் மாக்லெவ் ரயில்களின் மின்காந்த கேடபுல்ட் அமைப்புக்கு பயன்படுத்தப்படும் மின்காந்த கொள்கை தொழில்நுட்பத்தை முதல் முறையாக வாகனத் துறையில் பயன்படுத்துகிறது, இது மனிதகுலம் செங்குத்து மின்மயமாக்கல் கட்டுப்பாட்டின் தொழில்நுட்ப இடைவெளியை நிரப்பிய முதல் முறையாகும். ”

இது நுண்ணறிவு இடைநீக்கம் இடைநீக்கம் மற்றும் யுன்லின்-இசட் பாரம்பரிய இடைநீக்கம் ஆகியவற்றுக்கு இடையிலான வேறுபாட்டை விரிவாக ஒப்பிடுகிறது, அறிவார்ந்த இடைநீக்கம் இடைநீக்கம் மிகவும் மேம்பட்டது மற்றும் துல்லியமானது என்று சுட்டிக்காட்டுகிறது, மேலும் உடல் இடைநீக்கத்தின் அனைத்து மின்சார கட்டுப்பாடும் புதிய ஆற்றல் வாகனங்களின் "மூன்று மின்சாரங்கள் (பேட்டரி, மோட்டார் மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாடு)" இன் முக்கிய தொழில்நுட்பத்தை விரிவுபடுத்துகிறது "நான்கு மின்சாரங்கள் (பேட்டரி, மோட்டார், மின்னணு கட்டுப்பாடு)". கூடுதலாக, Yangwang U7 "பேரலல் டிராவர்ஸ்", இருவழி 0° அறிவார்ந்த பின்புற சக்கர சுழற்சி, அதிவேக டயர் வெடிப்பு கட்டுப்பாடு மற்றும் வாகனத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மையை விளக்கும் நான்கு சக்கர படிகள் போன்ற காட்சிகளையும் நிரூபித்தது. புத்திசாலித்தனமான ஓட்டுதலைப் பொறுத்தவரை, BYD இன் Eye of the Gods மூன்று லிடார் நுண்ணறிவு ஓட்டுநர் அமைப்பு U0 இல் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

யாங்வாங் ஆட்டோமொபைலின் பொது மேலாளர் ஹு சியாவோகிங் கூறினார்: "சமீபத்தில், நாங்கள் நிறைய ஆக்கபூர்வமான வீடியோக்களைச் செய்துள்ளோம், மேலும் யு7 இல் அதிவேக டயர் வெடிப்பு சோதனை செய்துள்ளோம். இது பாதுகாப்புக்கான உத்தரவாதம், U0 விங் சுன்னை வெல்ல முடியும், டிராகன் கேட் உருவாக்கத்தை கடந்து செல்ல முடியும், சிங் யுன் ஏணியில் ஏற முடியும், நீங்கள் மட்டுமே இதைப் பற்றி சிந்திக்க முடியாது, நான் இல்லாமல் உங்களால் அதைச் செய்ய முடியாது. ”

அவர் சொன்னது போல், அவர் இப்போது என்ன செய்கிறார் என்பதைப் பார்க்கும்போது, அது அடிப்படையில் தொழில்நுட்பத்தைச் சுற்றி வருகிறது. U7 ஐப் பார்க்கும்போது, ஒரு தனித்துவமான ஆடம்பர விற்பனை புள்ளியை உருவாக்க, அசல் தொழில்நுட்பம், வடிவமைப்பு, வசதி மற்றும் ஆடம்பரத்தில் சிறப்பம்சங்கள் ஆகியவற்றைச் சார்ந்திருப்போம் என்று நம்புகிறோம்.

"ஒரு நண்பர் என்னிடம் கேட்டார், ஒரு நல்ல உயர்தர காருக்கு ஏன் இந்த விஷயங்களைச் செய்கிறீர்கள்? இது வலுவான தயாரிப்பு திறன்களின் காரணமாகும், இது எங்களுக்கு வரம்பற்ற படைப்பு இடத்தை வழங்குகிறது, மேலும் பயனர்களுக்கு அதிக கற்பனையை வழங்குவோம் என்று நம்புகிறோம். ஹூ சியாவ்கிங் கூறினார்.

回顧過往，在傳統豪華品牌統治市場的年代，自主品牌從未設想過要做百萬元的豪華車。彼時自主品牌車型的生存空間是在10萬元價格帶，一部分高端自主品牌也僅僅將合資品牌作為競爭物件，車型價格不超過20萬元。而現在自主品牌汽車不斷創下打破價格天花板的紀錄，從30萬元一路走到百萬元，這一切都是新能源和智慧化帶來的時代機遇使然。

自主品牌汽車在新能源技術和數位化智慧技術方面擁有切實的優勢，這是中國品牌走向高端的底氣所在。從仰望汽車的市場反饋看，自首款車上市一年多以來，品牌已經積累了1萬多名使用者。這說明有不少人支援自主高端品牌，願意為獨創性技術買單。

其他在近些年崛起的中國造車新勢力，普遍聚焦30萬—50萬元的高端市場，例如理想、問界、蔚來、極氪等品牌，都有了年銷20萬輛以上的規模。其中，蔚來憑藉服務、問界憑藉華為技術賦能，不同程度地樹立起了品牌豪華感。

இருப்பினும், ஒட்டுமொத்த சொகுசு கார் சந்தையைப் பார்க்கும்போது, சீனாவின் உயர்தர பிராண்டுகளின் சாதனைகள் முதல் படி மட்டுமே. சீன பாணியிலான சொகுசு காரை உண்மையிலேயே உருவாக்குவதற்கு இன்னும் நீண்ட தூரம் செல்ல வேண்டும். சீன கார் நிறுவனங்களால் தேர்ச்சி பெற்ற தற்போதைய தொழில்நுட்பத்துடன், அதிக விலை கொண்ட காரை உருவாக்குவது கடினம் அல்ல, மேலும் கோட்பாட்டளவில் அதை தொடர்ந்து "பொருட்களை குவிப்பதன் மூலம்" முடிக்க முடியும். "ஸ்டாக்கிங் பொருட்களின்" வலையில் விழுவதைத் தவிர்ப்பது எப்படி, தொழில்நுட்பத்தை உண்மையான சந்தை தேவைக்கு எவ்வாறு மாற்றுவது, மற்றும் இன்னும் விரிவான ஆடம்பர அமைப்பை எவ்வாறு உருவாக்குவது ஆகியவை சீன கார் நிறுவனங்களிடம் இன்னும் பற்றாக்குறையாக உள்ளன.

உலகளாவிய ஆட்டோமொபைல் துறையின் வளர்ச்சியின் கண்ணோட்டத்தில், பாரம்பரிய ஆடம்பர பிராண்டுகள் நீண்ட காலமாக சந்தையை வழிநடத்த முடியும் என்பதற்கான காரணம் என்னவென்றால், தொழில்நுட்பம் மற்றும் தயாரிப்பு தலைமையை உறுதிப்படுத்த நிறைய ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டை முதலீடு செய்வதோடு கூடுதலாக, இது நீண்ட கால பிராண்ட் செயல்பாடு மற்றும் பராமரிப்பு மற்றும் கார் கலாச்சாரத்தின் நிலையான ஸ்ட்ரீம் ஆகியவற்றிலிருந்து பிரிக்க முடியாதது. மேலும் என்னவென்றால், ஒரு ஆடம்பர பிராண்டின் உருவாக்கம் விரைவுபடுத்த நேரம் எடுக்கும். நூறு ஆண்டுகளாக உருவாக்கப்பட்ட ஜெர்மன் சொகுசு கார்களுடன் ஒப்பிடுகையில், ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய சொகுசு கார்கள், தாமதமாக வந்தவை, இன்று வரை ஒன்பது மரணங்களைக் கடந்துள்ளன, இன்னும் ஜெர்மன் பிராண்டை மிஞ்சவில்லை.

சீன ஆடம்பர பிராண்டுகள் அற்புதங்களைச் செய்ய முடியுமா? புதிய ஆற்றல் மற்றும் நுண்ணறிவின் சகாப்தத்தில், புரட்சிகர புதுமையான தொழில்நுட்பம் தொழில்துறையில் சுற்றுச்சூழல் மாற்றத்திற்கான அடிப்படை உந்து சக்தியாகும், மேலும் உயர்நிலை ஆடம்பரத்தின் ஆரம்ப கட்டத்தில் உள்ள சீன வாகன பிராண்டுகள் முதலில் தொழில்நுட்ப கண்டுபிடிப்புகளை தெளிவாக விளக்குவது மிகவும் அவசியம் தொழில்நுட்ப புரிதலை நிறுவ. ஆனால் அதே நேரத்தில், பிராண்ட் பில்டிங்கில் அதிக வலிமையை முதலீடு செய்தல், சீனாவின் சொகுசு கார் கலாச்சாரத்தை வளர்த்தல் மற்றும் உலகளாவிய பயனர்களின் சோதனையை ஏற்றுக்கொள்ள உலகளாவிய சந்தையை ஆராய்வது ஆகியவை சீன பிராண்டுகள் உயர்தரத்திலிருந்து உண்மையான ஆடம்பரத்திற்கு செல்ல ஒரு கட்டாய பாடமாகும்.