IT之家 4 月 5 日消息，特斯拉 Semi 自 2017 年發佈以來已經經歷多次延期。其早期客戶、物流巨頭萊德系統公司（Ryder）最新提交給加州空氣資源委員會的文件顯示，其原定 42 輛 Semi 採購計劃已縮減至 18 輛，交付時間推遲至 2026 年 6 月。

特斯拉 Semi 最初於 2017 年亮相，馬斯克聲稱將於 2019 年投產，但實際上直到 2022 年末才發佈了所謂的“量產版”並向“客戶合作夥伴”百事可樂交付了首批車型。

根據已知情報來看，特斯拉目前只是在內華達州的一家工廠進行了小批量試生產，並作為測試專案的一部分向客戶交付了幾十輛 Semi。

不過，特斯拉承諾 Semi 將於今年大批量交付。特斯拉已經在內華達超級工廠旁邊建造了一座專用於 Semi 專案的新生產基地，設計年產能 5 萬輛，原計劃 2025 年投產。

Ryder 披露文件顯示，延期原因涉及“特斯拉產品設計延遲、車輛生產滯後及產品經濟性發生重大變化”。

除了電動卡車外，該專案最初還涉及安裝兩個綜合電力中心和兩地 4 個特斯拉超級充電站，而現在 Ryder 打算在每個地點安裝 3 個超級充電站，總共安裝 6 個，但單樁功率從 750kW 降至 600kW。

值得注意的是，儘管採購車輛數量減少 57%，但該專案總投入仍維持 7500 萬美元（IT之家注：現匯率約合 5.46 億元人民幣）不變，側面印證車輛單價大幅上漲。Ryder 明確將成本變動歸因於“特斯拉產品經濟性的顯著變化”，但具體漲幅未予披露。

特斯拉 2017 年公佈的 Semi 基礎版（續航 300 英里）售價 15 萬美元、長續航版（500 英里）18 萬美元，2022 年量產版發佈時未更新價格。

作為對比，美國市場柴油動力 8 級半掛卡車售價在 15-22 萬美元區間。業內分析指出，若 Semi 售價漲幅過大，其通過低運營成本抵消購車成本的優勢將受衝擊。

目前特斯拉尚未就延期及調價問題作出回應。加州空氣資源委員會將於本周審議萊德的延期申請，該專案涉及政府撥款與私營資金配套，延期通過後將創下特斯拉 Semi 專案 28 個月的最長延期紀錄。