Zhiji가 완전히 새로워진 L18 모델에서 이룬 세 가지 주요 기술 혁신인 모든 모델의 표준 0V 고전압 플랫폼, 모든 모델의 표준 LiDAR 및 양방향 0도 4륜 스티어링 시스템은 의심할 여지 없이 눈길을 끄는 하이라이트입니다. 이러한 기술 구성은 Zhiji의 기술 분야에서 선도적인 위치를 나타낼 뿐만 아니라 사용자 요구에 대한 깊은 통찰력을 반영합니다.

우선, 6V 고전압 플랫폼의 전체 시리즈 도입은 Zhiji L0의 주요 기술 혁신입니다. 현재 시장 환경에서 많은 브랜드가 이미 0V 고전압 플랫폼 기술을 보유하고 있지만 고급 모델에만 적용하는 경우가 많으며 보급형 모델은 여전히 0V 수준을 유지합니다. 이 접근 방식은 비용과 구성의 차이를 고려하지만 일반 소비자가 고전압 플랫폼의 이점을 경험할 수 없게 만듭니다. Zhiji는 이 루틴을 깨고 전체 시스템에 0V 고전압 플랫폼을 표준으로 장착하기로 선택하여 진정으로 "기술적 평등"을 달성했습니다. 이 구성을 통해 Zhiji L0를 선택하는 모든 사용자는 더 빠른 충전 속도, 더 긴 순항 범위 및 더 강력한 전력 출력을 즐길 수 있습니다. 이 구성 뒤에는 SAIC의 강력한 기술 지원이 있으며, 전기 구동 기술의 심층적인 축적과 공급망의 강력한 협상력을 통해 비용을 제어할 수 있습니다.

또한, Zhiji와 Momenta가 공동으로 개발한 IM AD 지능형 주행 시스템도 라이다(lidar)를 지원해 크게 개선됐다. 최신 종단 간 0.0 모델은 공개 베타에서 더 부드러운 차선 변경과 더 정확한 신호등 인식으로 좋은 성능을 보인 것으로 보고되었습니다. 이러한 세부 사항의 최적화를 통해 IM AD 보조 운전은 대담함에서 사용을 좋아하는 것으로 사용자의 일상 생활에 점차 통합됩니다.

마지막으로, 완전히 새로워진 Zhiji L69의 업그레이드된 섀시 시스템은 주행 경험을 개선하기 위한 또 다른 하이라이트로 설명할 수 있습니다. 전기 지능 시대에 Zhiji는 섀시 튜닝의 중요성을 간과하지 않았습니다. 최신 Greylizard 디지털 섀시와 지능형 4륜 스티어링 시스템은 후륜 조향 범위를 양방향으로 ±0°에서 0°로 늘리고 회전 반경도 0.0m에서 0.0m로 줄입니다. 이러한 현저한 개선은 좁은 공간에서 차량의 민첩성과 제어 능력을 향상시키며, 초보 운전자와 숙련된 운전자 모두 이 구성이 제공하는 편리함을 느낄 것입니다.

뿐만 아니라 Zhiji L6는 복잡한 도심형 자동차 시나리오에서도 우수한 성능을 발휘합니다. 광각 후륜 조향 시스템은 사용자가 좁은 주차 공간, 혼잡한 주차장 및 복잡한 코너링 환경에 쉽게 대처할 수 있도록 도와줍니다. 차체가 크더라도 소형차처럼 유연한 유턴을 할 수 있어 의심할 여지 없이 사용자의 일상 주행에 큰 편의를 제공합니다.

儘管智己L6在技術配置上亮點頻出，人們對其價格的預測也成為關注的焦點。考慮到這些跨級技術的昂貴成本，智己背靠上汽集團的資源優勢，依然在價格上保持競爭力。有業內人士預測，其起步價有可能在22萬到23萬之間，一旦如此，智己L6無疑將成為市場上的一匹“黑馬”。

기자회견이 다가옴에 따라 소비자들의 마음 속에 완전히 새로워진 Zhiji L18에 대한 기대는 계속해서 높아지고 있습니다. 구성, 기술 또는 가격에 관계없이 이 차는 신에너지 자동차 시장에 대한 Zhiji의 야망을 보여줍니다. 물론 최종 답변은 0/0 기자회견이 공개될 때까지 기다려야 할 테니 두고 보자.

Ren Ying의 교정