蔚來汽車CEO李斌在採訪中表示：蔚來的錢主要花在研發，基本上每個季度都是30億元，蔚來汽車創立至今已經投入600億元。坦白來講，造車確實很燒錢，研發當然是最大的開支，而蔚來的“牛屋”費用也不少了，樂道訂單受影響，那麼firefly螢火蟲呢？

個人認為，這次firefly螢火蟲的首款新車宣傳就很有節奏，官宣、預售、新官圖等等，保證了其在市場的熱度。不僅如此，firefly螢火蟲的內飾官圖也正式發佈，並且按照計劃，新車將會在4月19日，就是上海車展之前完成上市。

NIOの3番目のブランドとして、NIOの「MINI」の小さな高級なポジショニングと呼ぶことができます。 私たちはすでに新車のスタイリングを理解しており、ユニークなスタイリングデザインは海外のデザイナーの技術であり、もちろん、それは非常に認識可能で個性的であり、公式は代替ソリューションを立ち上げません。

新しい車のインテリアの公式写真から判断すると、ダブルスポークの多機能ステアリングホイールのボタンや、中央制御を囲むアンビエントライトなど、さらに円形のデザイン要素があり、8モードから選択できます。センターコンソール全体は正式に「フローティングアイランド」デザインと呼ばれ、非常に色調で「MINI」です。

但講真的，firefly螢火蟲是一款純電小型電車，雖然提供充電和換電兩種補能方式，且CLTC工況下的純電續航里程為420km，但是14.88萬元起的預售價格真不便宜，差不多的價格，你甚至可以選擇零跑B10和小鵬MONA M03的頂配版本。

最後に:とにかく、NIOはFireflyに自信に満ちていますが、ヒットすると思いますか? その後、最終的な上場価格と注文量によります。

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