很多轎車從側面看去車身都是前低后高，這種車身姿態看起來不是很舒服。而且越是便宜的車，這種趨勢就越明顯。

而越是貴的車，車身前後高度相差反而不那麼明顯，這種車身姿態能給人一種沉穩大氣的美感。

很明顯車身前後高度差平緩一些看起來會更加協調、美觀和大氣。那為什麼有些廠家不選擇這種方案，把自己的車也設計得更加大氣呢？其實廠家也想，但確實做不到啊。

首先你要知道，絕大多數轎車的底盤都是前低后高的設計，之所以要設計成這樣主要有這幾個原因：

1、大多數轎車都是前驅，前低后高的造型可以把更多車身重量分配到前面的驅動輪，保證驅動力。

2、轎車坐姿偏低，前排座位腿部空間充足，乘客可以把腿伸到中控臺下方的空間裡，所以前排座椅低一些對舒適性的影響不大。而後排乘客很難把腿完全伸到前排座椅下面，所以只能把後排座椅加高，這樣乘坐時不至於太難受。而座椅加高以後車窗位置和車頂頭部空間都要加高，這樣一來整車從前往後看就是越來越高的。

3、轎車後排有3個座位外加一個後備箱，滿載和空載時重量差異非常大，所以需要留足懸掛的壓縮空間，因此後底盤要更高一些。

既然絕大多數車都是前低後高，為什麼越貴的車這種造型越不明顯，而越便宜的車卻越明顯呢?答案其實非常簡單：車身長度不同。

因為車身越長，車身往後升高的趨勢越緩，整體看起來就越四平八穩。比如A6L車身長度5050mm，假設後部比前部高15釐米，那麼從前往後平均每米車身高度只增加大約2.9釐米。

而那些相對便宜的車大都是緊湊級的，車身長度不夠。比如艾瑞澤5，車身長度4572mm，假設前後高度差一樣是15釐米，那麼從前往後平均每米車身高度要增加3.3釐米，看起來車身前低後高的趨勢就更加明顯了。

所以說不是廠家不想那樣設計，而是受限於車身長度無法達到那樣的效果而已。

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