在一些賽車比賽中，我們經常能看到這樣的現象，有的車在收油或者猛加油時，排氣管居然能噴出火，總感覺特別炫酷。而我們的家用車，就算猛踩油門，把油門踩到底，也見不到排氣管噴火的現象。那麼，為什麼賽車加油門時排氣管會噴火，而家用車卻不會呢？有以下幾點原因。

1.該車是渦輪增壓車

渦輪增壓會對車輛動力有一個明顯的提升，但是它也有一個缺點，那就是渦輪遲滯現象。因為渦輪是靠廢氣來推動的，當車輛減速的時候，廢氣量很少，此時渦輪根本就不介入，不起作用。當再次加速的時候，發動機必須達到一定的轉速，增壓器才會起作用。這樣這段時間就會形成浪費，賽車都是爭分奪秒的，一秒鐘都不可以耽誤。為了解決渦輪遲滯現象，在賽車上會加入偏時點火系統。

什麼意思呢？就是在駕駛員收油門的時候，噴油嘴繼續噴油但不點火，這些油氣混合物雖然未經燃燒，但也有足夠的壓力，使渦輪始終保持高速旋轉。這樣當駕駛員再次踩下油門時，渦輪能夠迅速回應，提供強大的動力輸出，讓賽車在瞬間獲得更快的加速性能。沒有燃燒的汽油和空氣進入到了排氣管中，由於排氣管中的溫度很高，就會被自動點燃，從而產生爆炸和火焰。我們能聽到砰砰的響聲，也能看到噴火現象。

2.該車是改裝車

排氣的順暢與否直接影響發動機的動力輸出，我們知道，如果家用車的排氣管堵了，加速是無力的，發動機的轉速提升很慢，且最高轉速會下降。賽車為了讓排氣更順暢，排氣管會做的很粗、很短，採用直排的形式，能讓廢氣更順暢地排出，減少排氣背壓，這樣發動機的動力輸出就更加順暢，更加高效。發動機當然也需要足夠強的動力，馬力很大，噴油量很大。這樣在加速的時候會出現燃燒不完全的情況，會有未燃燒的汽油蒸汽排出來。由於排氣管短且通暢，排氣管的溫度是非常高的，也會點燃混合氣，發出聲音，噴出火花。

3.特殊的發動機調校

賽車發動機為追求極致的動力輸出，會進行特殊調校，其工作方式與家用車完全不同。特別是點火時間和噴油量方面，有著顯著的差異。賽車為了在短時間內就能發出強大動力，發動機的點火會被提前，並且加速時噴油量會時刻處於加濃的狀態。活塞正處於壓縮衝程的時候，火花塞就開始點火，當活塞往下運行，進入做功衝程時，燃燒仍然在持續，部分未完全燃燒的混合氣會被排入排氣管。而排氣管內的高溫環境，瞬間點燃這些混合氣，從而產生排氣管噴火的景象。

總之，無論是何種原因造成的噴火，最根本的原因只有一個，那就是排氣管中存在未燃燒的汽油混合氣，而賽車的排氣管溫度很高，混合氣被點燃，出現噴火現象。

家用車為什麼不行？因為噴火的兩個條件都達不到，首先排氣管的溫度不夠高，不足以點燃混合氣。末端的溫度也就在100度左右，根本不能點燃混合氣，即使有未燃燒的汽油，也不能被點燃。其次，家用車的調校更注重穩定性和經濟性，根本就不允許有大量未燃燒的汽油排出去，那不僅會增加車輛油耗，形成浪費，對環境還有很大影響。發動機電腦會根據不同的工況，實時調整最佳噴油量，調整點火時機，以確保燃燒效率最大化，同時減少排放。所以，即使猛加油門，也不會出現長時間燃燒不完全的情況，不會有太多汽油蒸汽，也就不存在噴火現象。

校對 任盈