其實看似皮卡車型在國內市場有很多政策限制，可這一細分市場的潛力並不小，長城炮系列取得了怎樣成績就是很好證明，包括長安、福田等品牌所推出的皮卡車型，也都取得了良好市場反饋。所以比亞迪作為目前國內最暢銷的汽車品牌又怎能放棄這一市場呢？而在近日，我們就在泰國車展看到比亞迪SHARK實車亮相，新車此前已經在墨西哥等地上市，並且去年也可靠消息稱該車已經在路試，預計今年會迎來亮相。
先來看一下比亞迪SHARK都有什麼亮點，比如新車的外觀依舊是由沃爾夫岡·艾格團隊領銜主導，因此整體造型還是頗為高級。像封閉式處理的前格柵內嵌可發光的比亞迪LOGO，保證辨識度的同時也帶來不錯科技感，再有貫穿式LED日間行車燈，與大燈組很好的融為一體，也讓整車氣場得到保證。
而車尾設計就比較簡單了，在後尾箱門處看到了大尺寸品牌LOGO，和前臉倒也形成呼應，反而是尾燈組採用縱向佈局和熏黑處理讓人眼前一亮。而根據官方公佈數據，比亞迪SHARK將擁有1450L的貨箱容積，不知這個裝載能力你是否滿意呢？
進入車內之後，算是比亞迪最新家族語言，像中控區域配備可旋轉的12.8英寸液晶屏，而四輻式方向盤的前方配備了10.25英寸液晶儀錶，高配車型也將提供12英寸W-HUD抬頭顯示，因此智能化體驗不會差。至於其他配置，這次亮相的車型配備主駕駛6向電動調節，以及加熱和通風等舒適性配置，此外還有50W手機無線充電、540度全景影像以及唱吧等功能，當然L2級駕駛輔助系統也沒有缺席。
最後再看動力，比亞迪為這款皮卡準備了DMO平臺，由1.5T發動機與電機組成的插電式混動系統，綜合功率超過430馬力，因此即便是拉動這麼一個大塊頭，其0-100km/h的加速時間也只需要5.7秒，儼然可以媲美諸多主打運動的新能源轎車。而電池容量29.58kWh，NEDC純電續航100km，綜合續航達到840km，低電量狀態下油耗為7.5L/100km，滿電時油耗為1.536L/100km。底盤部分則是前後雙叉臂式獨立懸架和非承載式車身結構，再配合CTC電池底盤一體化技術以及虛擬差速鎖，越野能力無需擔心。
總結：比亞迪SHARK作為一款全球車型，在海外市場就主要瞄準福特Ranger以及豐田Hilux，進入國內市場之後則是要針對長城的山海炮Hi4-T等車型，不過憑藉不錯尺寸和出色的燃油經濟性，你覺得新車賣什麼價格能夠取得不錯市場表現呢？或者說你認為比亞迪能否再度開創新領域？歡迎大家留言討論！
校對 任盈