落水人員正從欽州“遠順達698”輪轉移至漳州海事局海巡艇

本報訊（記者 劉健寧 文/供圖）近日，廣西欽州“遠順達698”輪及所屬船公司收到了一封來自漳州市海上搜救中心的表揚信，“我中心對‘遠順達698’輪全體船員深表欽佩並予以表揚！”這封表揚信源於一場東山灣20分鐘極速救援的壯舉。

“海上搜救中心嗎，我船船首右舷前方發現一位落水人員，請你們根據我船座標，派人來救援！”“請不要著急，現在那片海域天氣海況如何？”“事發水域東北風5-6級，浪高1米，能見度良好。”“收到，我們立刻協調船隻救援！也請你們在力所能及的範圍內及時救助落水人員。”……3月21日13時45分，漳州市海上搜救中心的衛星電話驟然響起。欽州籍貨輪“遠順達698”輪值班駕駛員林文強的急促嗓音，讓整座調度大廳瞬間進入戰鬥狀態。此時，距離這艘萬噸巨輪從廣東汕頭駛向福建福州的航線上，一場與死神賽跑的極限救援已拉開帷幕。

當天13時44分，欽州籍貨輪“遠順達698”輪駕駛艙內雷達屏的綠色波紋規律跳動。值班駕駛員林文強突然眯起眼睛——船首右舷30度方向，一個不規則的小黑點正隨浪起伏。“是漂浮物？”他抓起望遠鏡的手微微發顫：鏡頭裡，小黑點在海浪中忽隱忽現，一雙揮舞的手臂正被推向深藍。

“整體關注！右舷有落水人員！”林文強的吼聲撕破船艙寂靜。這位有著15年航海經驗的老水手，幾乎在0.1秒級判斷完成：東北風5-6級、浪高1米的複雜海況下，落水者體溫正被13℃的刺骨海水瘋狂吞噬，而貨輪所在位置距海岸線足有7.4公里。

“我馬上把船隻開過去，安排人前往甲板指揮水手拋救生圈救人！”多次培訓讓林文強對於整套流程早已熟練於心。

“遠順達698”輪慣性較大，船舷高，當船舶在林文強操作下緩慢靠近落水者時，又出現了新的問題。受到距離限制，甲板水手多次拋出救生圈都像被無形的手拽住，始終與落水者差著那要命的一點距離。由於當時海水水溫較低，且落水者落水時間較長，受到了驚嚇，體力不支，面部已呈青紫色，救援刻不容緩。

“林文強，落水者離船隻還是有點距離，再往右舷偏5度開過去一點。”在船長陳敬寶的指揮下，船隻緩慢地靠近落水者。當船舷的陰影將落水者完全籠罩時，甲板水手拋出的救生圈終於被落水者抓住。“抓住了！”吼聲混著浪濤傳來時，駕駛臺上所有緊繃的肩線都鬆了下來。從發現目標到完成救援，僅花費了20分鐘。救援十分及時，經檢查落水人員生命體征正常。

“這不是運氣，是千百次演練的結果。”船長陳敬寶說，該輪船員多次類比救援訓練，包括夜間浪湧環境下的盲拋救生圈、失溫人員心肺復甦等極端場景。

事後，漳州市海上搜救中心對參與此次搜救行動的“遠順達698”輪及所屬船公司送去了表揚信，船方表示，收到表揚信后公司上下倍感榮幸，深受鼓舞，作為航運企業，保障海上生命安全既是法定義務，更是義不容辭的社會責任。

“出海時，一旦落水，務必保持冷靜，切勿慌張。慌張會加速體力消耗，增加溺水風險。應當利用救生衣上配備的哨子和信號燈發出求救信號，引起周圍船隻、人員的注意。”漳州市海上搜救中心工作人員表示，此次“遠順達698”輪從發現落水人員，到開展救援，堪稱教科書式救援，如果航行船隻在海上遇到落水人員，應當及時向事發地海上搜救中心報警求助，在等待專業救援力量到達的同時，現場人員應第一時間開展救援，可利用船上現有的救生設備，如救生圈、繩索等，對落水者進行施救，爭取寶貴的救援時間。