ਅੱਜ, ਜਦੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਸ਼ਿਓਮੀ ਐਸਯੂ 400 ਵਰਗੇ ਨਵੇਂ ਊਰਜਾ ਮਾਡਲ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪਸੰਦੀਦਾ ਬਣ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਹਰ ਨਵੀਨਤਾ ਥੋੜ੍ਹੀ ਜਿਹੀ ਅਸਥਿਰ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਲੋਕ ਹੁਣ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਰਜ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ, ਬਲਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਪਾਵਰ ਮਾਪਦੰਡ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 0 ਤੋਂ 0 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ, ਜੋ ਕਦੇ ਖੂਨ ਪੰਪਿੰਗ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸਨ, ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਛਾਏ ਹੋਏ ਹਨ.

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਦੋਂ ਨਵੀਆਂ ਊਰਜਾ ਵਾਹਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੀਵਾਈਡੀ ਨੇ ਕਰੰਟ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਕ ਨਵਾਂ ਖੜ੍ਹਾ ਵਿਰੋਧੀ ਇੰਜਣ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਯੂ 7 ਨੂੰ ਵੇਖਦੇ ਹੋਏ ਰੇਂਜ ਐਕਸਟੈਂਡਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਦੇ ਫਰੰਟ ਕੰਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਜਗ੍ਹਾ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ. ਦਾ ਇਹ ਕਦਮ ਨਾ ਸਿਰਫ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਚ ਇਸ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਵਿਰਾਸਤ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਇਹ ਵਿਲੱਖਣ ਇੰਜਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਆਪਣੇ ਘੱਟ ਗ੍ਰੈਵਿਟੀ ਕੇਂਦਰ, ਘੱਟ ਕੰਪਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਲਈ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਸ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਬਾਕਸਰ ਇੰਜਣ" ਵਜੋਂ ਵੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਦਾ ਪੰਚ। ਸੁਬਾਰੂ ਅਤੇ ਪੋਰਸ਼ ਵਰਗੇ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨੇ ਇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੰਦ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਖਪਤਕਾਰਾਂ ਦਾ ਦਿਲ ਜਿੱਤ ਲਿਆ ਹੈ।

ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼ ਇੰਜਣਾਂ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਇਸ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਨਹੀਂ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਸ ਦਾ ਵਿਲੱਖਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਕਾਫ਼ੀ ਕਾਲੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੀ, ਪਰ ਨਿਰਮਾਣ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰਤਾ ਕਾਰਨ ਇਸ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਇਹ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਵੀਨਤਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.

ਪੋਰਸ਼ ਅਤੇ ਸੁਬਾਰੂ, ਖਿੱਤੇ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਇੰਜਣਾਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਕ, ਹਰੇਕ ਦੀਆਂ ਆਪਣੀਆਂ ਵਿਲੱਖਣ ਪਿਛਲੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਹਨ. ਪੋਰਸ਼ ਨੂੰ ਜਰਮਨ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪ੍ਰੋ-ਟਰੈਕਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਹਵਾਲੇ ਤੋਂ ਲਾਭ ਹੋਇਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਅੱਜ ਤੱਕ ਮੁੱਕੇਬਾਜ਼-ਵਿਰੋਧੀ ਇੰਜਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜਾਰੀ ਰੱਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਦਸਤਖਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸੁਬਾਰੂ ਨੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਬਣਾਇਆ, ਅਤੇ ਨਾਕਾਜੀਮਾ ਜਹਾਜ਼ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਇੱਕ ਖਿੱਤੇ ਦੇ ਵਿਰੋਧੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਲਾਂਚ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਹੁਤ ਮੁਕਾਬਲੇਬਾਜ਼ ਜਾਪਾਨੀ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਹੋਇਆ.

ਹੁਣ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯਤਨ ਕਰਨ ਲਈ ਬੀਵਾਈਡੀ ਦੀ ਚੋਣ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਰਵਾਇਤੀ ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾ ਹੈ. ਇਹ ਨਵਾਂ ਖੜ੍ਹਾ ਵਿਰੋਧੀ ਇੰਜਣ ਨਾ ਸਿਰਫ ਯੂ 7 ਲਈ ਬਿਹਤਰ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਵਿਚ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਦ੍ਰਿੜ ਇਰਾਦੇ ਅਤੇ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵੀ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਅਜਿਹੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਵਰਖਾ ਅਜੇ ਵੀ ਨਾਕਾਫੀ ਹੈ, ਚੀਨੀ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਵਿਚ ਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜੇ ਉਹ ਲਗਜ਼ਰੀ ਉਤਪਾਦ ਲਾਈਨ ਵਿਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਨਾਲ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ.

ਬੀ.ਵਾਈ.ਡੀ. ਦੇ ਇਸ ਕਦਮ ਨੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਜੀਵਨ ਸ਼ਕਤੀ ਦਾ ਟੀਕਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ। ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਅੱਜ ਦੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਵੀ, ਬਾਲਣ ਵਾਹਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਨਵੀਨਤਾ ਅਤੇ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਚੀਨੀ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਜ਼ਬਰਦਸਤ ਮਾਰਕੀਟ ਮੁਕਾਬਲੇ ਵਿਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਰੱਥ ਹਨ.

ਬੀਵਾਈਡੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਫਲਤਾ ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀਕਰਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਮਰਥਨ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਉਭਾਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੀਨੀ ਆਟੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ. ਇਸ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ, ਸੁਤੰਤਰ ਬੌਧਿਕ ਜਾਇਦਾਦ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਵਾਲੀ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਜਮਾਉਣ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।

ਬੀਵਾਈਡੀ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਨਾ ਸਿਰਫ ਸਾਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਨਵੀਨਤਾ ਵਿੱਚ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਬੇਅੰਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਸਾਨੂੰ ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ ਉਮੀਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰਪੂਰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਕਾਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਖਿੱਚਣ ਵਾਲੀਆਂ ਮੁੱਖ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਉਭਰਨਗੀਆਂ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਉਣਗੀਆਂ.