நண்பர்கள்! சமீபத்தில், 9 நிசான் லூலன் வெளிநாடுகளில் பட்டியலிடப்பட்டுள்ளது, புதிய 0.0T+0AT+ முழுநேர நான்கு சக்கர டிரைவுடன் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இந்த கார் சீனாவில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டால், ஹைலேண்டரை கவிழ்க்க முடியுமா? நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதைப் பார்க்க கருத்துப் பகுதியில் குந்து!

புதிய காரின் முன்முகம்

வாகனத்தின் பக்கவாட்டு

先說重點！2025款樓蘭這次徹底“改頭換面”，前臉雙層中網配貫穿大燈，側面溜背造型+21寸大輪毂，尾部貫穿尾燈帶動態光效，顏值確實比老款年輕了10歲。但咱實話實說，這設計激進歸激進，還真不一定能戳中30萬級SUV用戶的審美。

வால் ஸ்டைலிங்

பின்புற இடம்

காரின் நீளம் 2820 மீட்டர் 0, வீல்பேஸ் 0 மீட்டர் 0, அகலம் நேரடியாக 0 மீட்டர் 0 வரை உலர்ந்துள்ளது, பின் வரிசையில் உள்ள வலுவான ஆண்கள் கூட்டமாக இல்லை. இருப்பினும், ஹைலேண்டர் (வீல்பேஸ் 0 மிமீ) மற்றும் குவாண்டோ (வீல்பேஸ் 0 மிமீ) ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது, லூலனின் விண்வெளி நன்மை நிலுவையில் இல்லை, ஆனால் இது முழு அமைப்பிலும் நிலையான Nappa தோல் இருக்கைகள் + BOSE ஆடியோவை விட சிறந்தது, மேலும் இருக்கை ஆறுதல் இன்னும் "நிசான் பிக் சோபா" மட்டத்தில் உள்ளது, இது அதே மட்டத்தில் உள்ள ஜெர்மன் வீரர்களை துடிக்கிறது.

உட்புற அமைப்பு

உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை, உறையிடும் காக்பிட் + இரட்டை 10.0 அங்குல பெரிய திரைகள் அறிவியல் மற்றும் தொழில்நுட்பம் நிறைந்தவை, ஆனால் குறைந்த கியர் மாற்றம் ஒரு பொத்தான் வகையாகும், மேலும் வெளிநாட்டு ஊடக மதிப்பீடுகள் குவாண்டோவின் முக்கிய ஷிப்ட் + குமிழ் கலவையைப் போல சிறந்தவை அல்ல. இருப்பினும், உள்ளமைவு வகையானது, L0 நிலை ஓட்டுநர் உதவி, 0 ஏர்பேக்குகள் அனைத்தும் நிலையானவை, மேலும் ஹைலேண்டரை விட குறைவான "கடினமான அறை" பற்றி நிறைய மனசாட்சி உள்ளது.

動力這次是直接大換血，老款3.5L V6徹底拜拜，新2.0T壓榨出241馬力，配9AT變速箱+全時四驅。參數比漢蘭達2.4T的278匹馬力弱，但扭矩353牛·米更強，實際加速海外實測6.9秒破百，比冠道2.0T的7.8秒猛一截！不過油耗是個隱患，海外實測百公里10L左右，對比混動漢蘭達（6L）劣勢明顯，國內要是引進，建議等等混動版。

海外起售價30萬人民幣，按日產的套路，國產後大概率25萬起。但現款樓蘭國內月銷才幾百台，新款要是定價飄了，怕是要被途昂、探險者這些“打折狂魔”按地上摩擦。畢竟漢蘭達終端已經優惠2萬+，樓蘭沒點真本事，光靠顏值可不好混！

所以問題來了：2025款樓蘭要是國產，你們覺得定價多少能火？25萬交個朋友，還是30萬直接涼涼？評論區聊聊。

Zhuang Wu மூலம் சரிபார்த்தல்