اصدقاء! في الآونة الأخيرة ، تم إدراج 9 نيسان لولان في الخارج ، وتم ترقيتها بنظام دفع رباعي جديد بدوام كامل 0.0T + 0AT ، إذا تم إدخال هذه السيارة إلى الصين ، فهل يمكن أن تقلب هايلاندر؟ القرفصاء في منطقة التعليقات لترى ما هو رأيك!
الوجه الأمامي للسيارة الجديدة
جانب السيارة
先說重點！2025款樓蘭這次徹底“改頭換面”，前臉雙層中網配貫穿大燈，側面溜背造型+21寸大輪毂，尾部貫穿尾燈帶動態光效，顏值確實比老款年輕了10歲。但咱實話實說，這設計激進歸激進，還真不一定能戳中30萬級SUV用戶的審美。
تصميم الذيل
المساحة الخلفية
يبلغ طول السيارة 2820 متر 0 ، وقاعدة العجلات 0 متر 0 ، والعرض جاف مباشرة إلى 0 متر 0 ، والرجال الأقوياء في الصف الخلفي ليسوا مزدحمين. ومع ذلك ، بالمقارنة مع هايلاندر (قاعدة العجلات 0 مم) و Guandao (قاعدة العجلات 0 مم) ، فإن ميزة مساحة لولان ليست رائعة ، لكنها أفضل من مقاعد جلد نابا القياسية + صوت BOSE في النظام بأكمله ، ولا تزال راحة المقعد على مستوى "أريكة نيسان الكبيرة" ، والتي تتفوق على اللاعبين الألمان من نفس المستوى.
التصميم الداخلي
من حيث التصميم الداخلي ، فإن قمرة القيادة الملتفة + الشاشات الكبيرة المزدوجة مقاس 10.0 بوصة مليئة بالعلوم والتكنولوجيا ، لكن ناقل الحركة السفلي هو نوع زر ، وتقييمات الوسائط الأجنبية ليست جيدة مثل مزيج مفتاح التحول + المقبض في Guandao. ومع ذلك ، فإن التكوين لطيف ، ومساعدة القيادة على مستوى L0 ، و 0 وسائد هوائية كلها قياسية ، وهناك الكثير من الضمير حول "الغرفة الصعبة" الأقل من Highlander.
動力這次是直接大換血，老款3.5L V6徹底拜拜，新2.0T壓榨出241馬力，配9AT變速箱+全時四驅。參數比漢蘭達2.4T的278匹馬力弱，但扭矩353牛·米更強，實際加速海外實測6.9秒破百，比冠道2.0T的7.8秒猛一截！不過油耗是個隱患，海外實測百公里10L左右，對比混動漢蘭達（6L）劣勢明顯，國內要是引進，建議等等混動版。
海外起售價30萬人民幣，按日產的套路，國產後大概率25萬起。但現款樓蘭國內月銷才幾百台，新款要是定價飄了，怕是要被途昂、探險者這些“打折狂魔”按地上摩擦。畢竟漢蘭達終端已經優惠2萬+，樓蘭沒點真本事，光靠顏值可不好混！
所以問題來了：2025款樓蘭要是國產，你們覺得定價多少能火？25萬交個朋友，還是30萬直接涼涼？評論區聊聊。
تدقيق لغوي بواسطة Zhuang Wu