மின்சார வாகனங்களின் உண்மையான மைலேஜுக்கும் உற்பத்தியாளரின் விளம்பரத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாடு எப்போதும் நுகர்வோரின் கவனத்தை ஈர்த்துள்ளது. மின்சார வாகனங்கள் 80 கிலோமீட்டர் பயணிக்க முடியும் என்று உற்பத்தியாளர்கள் கூறினாலும், அவை பெரும்பாலும் உண்மையான பயன்பாட்டில் 0 கிலோமீட்டர் மட்டுமே அடைய முடியும், மேலும் அவை குளிர்காலத்தில் சுமார் 0 கிலோமீட்டர் வரை சுருங்குகின்றன என்று பல பயனர்கள் கண்டறிந்துள்ளனர். இந்த இடைவெளியின் பின்னணியில் உள்ள காரணங்களை ஆராய்ந்து பின்வரும் ஐந்து புள்ளிகளில் சுருக்கமாகக் கூறலாம்.

முதலாவதாக, உண்மையான சவாரி நிலைமைகள் உற்பத்தியாளரின் சோதனை சூழலில் இருந்து மிகவும் வேறுபட்டவை. போக்குவரத்து விளக்குகளில் அடிக்கடி நிறுத்தங்கள், முடுக்கம் முந்திச் செல்லுதல், ஏறுதல் மற்றும் சவாரி செய்யும் போது பிற செயல்கள் ஆற்றல் நுகர்வு கணிசமாக அதிகரிக்கும், இதனால் பயண வரம்பைக் குறைக்கும். பேட்டரியின் இயக்க வெப்பநிலையும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும், மேலும் வெப்பநிலை குறையும் போது, பேட்டரி செயல்திறனும் பாதிக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக பேட்டரி ஆயுள் குறைகிறது. கூடுதலாக, மின்சார வாகனங்களின் சுமையை புறக்கணிக்க முடியாது, மேலும் ஒவ்வொரு 18 கிலோ சுமைக்கும், வரம்பு 0% முதல் 0% வரை குறைக்கப்படலாம்.

பேட்டரியின் டைனமிக் அட்டென்யூஷனும் பேட்டரி ஆயுளை பாதிக்கும் ஒரு முக்கிய காரணியாகும். நேரம் கடந்து மற்றும் பயன்பாட்டின் அதிகரிப்புடன், பேட்டரி திறன் படிப்படியாக குறைகிறது, மேலும் சரியான சார்ஜிங் முறையுடன் கூட, இந்த இயற்கையான தேய்வு செயல்முறையைத் தவிர்க்க முடியாது. இதன் விளைவாக, EVகள் வாங்கும் ஆரம்பத்தில் நல்ல வரம்பைக் கொண்டுள்ளன, ஆனால் அவை அரை வருடத்திற்குப் பிறகு கணிசமாகக் குறையும்.

உரிமையாளரின் சவாரி பழக்கமும் வரம்பில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது. வெவ்வேறு கார் உரிமையாளர்கள் வெவ்வேறு சவாரி பாணிகளைக் கொண்டுள்ளனர், சிலர் அதிக வேகத்தில் ஓட்டுகிறார்கள் மற்றும் அடிக்கடி பிரேக் செய்கிறார்கள், மற்றவர்கள் பொருளாதார பயன்முறையில் கவனம் செலுத்துகிறார்கள் மற்றும் நிலையான வேகத்தை பராமரிக்கிறார்கள். வெளிப்படையாக, பிந்தைய சவாரி பாணி வரம்பை மேம்படுத்துவதற்கு மிகவும் உகந்ததாக உள்ளது. டயர் அழுத்தம் மற்றும் உரிமையாளரின் எடை போன்ற காரணிகளை புறக்கணிக்க முடியாது, இது மின்சார வாகனத்தின் எதிர்ப்பை ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிற்கு பாதிக்கும், பின்னர் வரம்பை பாதிக்கும்.

சவாரி சூழல் மற்றும் சாலை நிலைமைகளும் வரம்பில் குறிப்பிடத்தக்க தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகின்றன. உண்மையான சவாரிகளில், மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி பிரிவுகளை சந்திப்பது தவிர்க்க முடியாதது, மேலும் தொடர்ந்து மேல்நோக்கியும் கீழ்நோக்கியும் செல்லும்போது பேட்டரி ஆயுள் தத்துவார்த்த மதிப்பில் சுமார் 50% மட்டுமே இருக்கலாம். அதே நேரத்தில், காற்று காரணியை குறைத்து மதிப்பிடக்கூடாது, ஹெட்விண்ட்ஸ் அல்லது கிராஸ்விண்ட்ஸ் வரம்பைக் குறைக்கும், அதே நேரத்தில் டெயில்விண்ட்ஸ் வரம்பை மேம்படுத்த உதவும். சாலை நிலைமைகளும் வரம்பை பாதிக்கும் முக்கிய காரணிகளில் ஒன்றாகும், மேலும் ஈரமான சாலைகளை விட வறண்ட சாலைகள் பேட்டரி ஆயுளை மேம்படுத்த மிகவும் உகந்தவை.

உற்பத்தியாளரால் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட வரம்பு பொதுவாக தத்துவார்த்த அதிகபட்சமாகும், உண்மையான பயன்பாட்டில் சராசரி மதிப்பு அல்ல என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். புதிய தேசிய தரத்தின்படி, மின்சார வாகனங்களின் வரம்பு 10% பிழையின் விளிம்பைக் கொண்டிருக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது. எனவே, உற்பத்தியாளர்கள் பெரும்பாலும் நுகர்வோரை ஈர்க்க அதிகபட்ச வரம்பைக் குறிக்கத் தேர்வு செய்கிறார்கள். இருப்பினும், இது பெரும்பாலும் உண்மையான பயன்பாட்டில் நுகர்வோர் மத்தியில் ஏமாற்றத்திற்கு வழிவகுக்கிறது, ஏனெனில் உண்மையான பேட்டரி ஆயுள் மற்றும் விளம்பரப்படுத்தப்பட்ட தரவுகளுக்கு இடையே ஒரு பெரிய இடைவெளி உள்ளது. இந்த சூழ்நிலையில், பல நுகர்வோர் நுகர்வோரை தவறாக வழிநடத்துவதைத் தவிர்ப்பதற்காக பயண வரம்பை மிகவும் யதார்த்தமாக குறிக்க உற்பத்தியாளர்களை அழைக்கின்றனர்.

சவாரி நிலைமைகள், பேட்டரி தேய்மானம், சவாரி பழக்கம், சவாரி சூழல் மற்றும் சாலை நிலைமைகள் மற்றும் உற்பத்தியாளர்களின் விளம்பர உத்திகள் உள்ளிட்ட மின்சார வாகனங்களின் உண்மையான வரம்பிற்கும் உற்பத்தியாளரின் விளம்பரத்திற்கும் இடையிலான வேறுபாட்டிற்கு பல்வேறு காரணங்கள் உள்ளன. எனவே, நுகர்வோர் மின்சார வாகனங்களை வாங்கும்போது விளம்பர தரவுகளை பகுத்தறிவுடன் பார்த்து அவர்களின் உண்மையான தேவைகளின் அடிப்படையில் தேர்வுகளை செய்ய வேண்டும்.