Sự khác biệt giữa quãng đường đi được thực tế của xe điện và công khai của nhà sản xuất luôn là tâm điểm chú ý của người tiêu dùng. Nhiều người dùng đã phát hiện ra rằng mặc dù các nhà sản xuất tuyên bố rằng xe điện có thể di chuyển 80 km, nhưng chúng thường chỉ có thể đạt 0 km trong thực tế sử dụng và chúng giảm xuống còn khoảng 0 km vào mùa đông. Khám phá lý do đằng sau khoảng cách này có thể được tóm tắt trong năm điểm sau.

Trước hết, điều kiện lái thực tế rất khác so với môi trường thử nghiệm của nhà sản xuất. Thường xuyên dừng ở đèn giao thông, tăng tốc vượt, leo trèo và các hành động khác trong khi lái xe sẽ làm tăng đáng kể mức tiêu thụ năng lượng và do đó làm giảm phạm vi bay. Nhiệt độ hoạt động của pin cũng là một yếu tố quan trọng, và khi nhiệt độ giảm, hiệu suất của pin cũng bị ảnh hưởng, dẫn đến giảm tuổi thọ pin. Ngoài ra, không thể bỏ qua tải trọng của xe điện, và cứ tải trọng 18 kg, phạm vi hoạt động có thể giảm từ 0% đến 0%.

Sự suy giảm động của bản thân pin cũng là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến tuổi thọ của pin. Với thời gian trôi qua và việc sử dụng ngày càng tăng, dung lượng pin giảm dần, và ngay cả với phương pháp sạc phù hợp, quá trình tiêu hao tự nhiên này cũng không thể tránh khỏi. Do đó, xe điện có phạm vi hoạt động tốt khi bắt đầu mua, nhưng chúng có xu hướng giảm đáng kể sau nửa năm.

Thói quen cưỡi ngựa của chủ sở hữu cũng có tác động đáng kể đến phạm vi. Các chủ xe khác nhau có phong cách lái xe khác nhau, một số có xu hướng lái xe ở tốc độ cao và phanh thường xuyên, trong khi những người khác tập trung vào chế độ kinh tế và duy trì tốc độ không đổi. Rõ ràng, phong cách cưỡi ngựa thứ hai có lợi hơn để cải thiện phạm vi. Không thể bỏ qua các yếu tố như áp suất lốp và trọng lượng của chủ sở hữu, điều này sẽ ảnh hưởng đến khả năng chống chịu của xe điện ở một mức độ nhất định, sau đó ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động.

Môi trường lái xe và điều kiện đường xá cũng có tác động đáng kể đến phạm vi. Trong thực tế cưỡi ngựa, không thể tránh khỏi việc gặp phải các đoạn lên dốc và xuống dốc, thời lượng pin thậm chí có thể chỉ bằng khoảng 50% giá trị lý thuyết khi liên tục lên dốc và xuống dốc. Đồng thời, không nên đánh giá thấp yếu tố gió, với gió ngược hoặc gió ngang làm giảm phạm vi, trong khi gió ngược có thể giúp cải thiện phạm vi. Điều kiện đường xá cũng là một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến phạm vi hoạt động và đường khô có lợi cho việc cải thiện tuổi thọ pin hơn so với đường ướt.

Điều quan trọng cần lưu ý là phạm vi được nhà sản xuất quảng cáo thường là giá trị tối đa lý thuyết chứ không phải giá trị trung bình trong sử dụng thực tế. Theo tiêu chuẩn quốc gia mới, phạm vi hoạt động của xe điện được phép có biên độ sai số là 10%. Vì vậy, các nhà sản xuất thường lựa chọn đánh dấu phạm vi tối đa để thu hút người tiêu dùng. Tuy nhiên, điều này thường dẫn đến sự thất vọng của người tiêu dùng trong việc sử dụng thực tế, vì có một khoảng cách lớn giữa thời lượng pin thực tế và dữ liệu được quảng cáo. Trước tình hình này, nhiều người tiêu dùng kêu gọi các nhà sản xuất đánh dấu phạm vi hành trình thực tế hơn để tránh đánh lừa người tiêu dùng.

Có nhiều lý do cho sự khác biệt giữa phạm vi thực tế của xe điện và công khai của nhà sản xuất, bao gồm điều kiện lái xe, suy giảm pin, thói quen lái xe, môi trường lái xe và điều kiện đường xá cũng như chiến lược công khai của nhà sản xuất. Do đó, người tiêu dùng nên xem xét dữ liệu khuyến mại một cách hợp lý khi mua xe điện và đưa ra lựa chọn dựa trên nhu cầu thực tế của mình.