Perbezaan antara perbatuan sebenar kenderaan elektrik dan publisiti pengeluar sentiasa menjadi tumpuan perhatian pengguna. Ramai pengguna telah mendapati bahawa walaupun pengeluar mendakwa bahawa kenderaan elektrik boleh bergerak sejauh 80 kilometer, mereka selalunya hanya boleh mencapai 0 kilometer dalam penggunaan sebenar, dan ia mengecut kepada kira-kira 0 kilometer pada musim sejuk. Meneroka sebab di sebalik jurang ini boleh diringkaskan dalam lima perkara berikut.

Pertama sekali, keadaan menunggang sebenar sangat berbeza daripada persekitaran ujian pengeluar. Berhenti yang kerap di lampu isyarat, memotong pecutan, mendaki dan tindakan lain semasa menunggang akan meningkatkan penggunaan tenaga dengan ketara dan dengan itu mengurangkan julat pelayaran. Suhu operasi bateri juga merupakan faktor utama, dan apabila suhu menurun, prestasi bateri juga terjejas, mengakibatkan hayat bateri berkurangan. Di samping itu, beban kenderaan elektrik tidak boleh diabaikan, dan untuk setiap 18 kg beban, julat boleh dikurangkan sebanyak 0% hingga 0%.

Pengecilan dinamik bateri itu sendiri juga merupakan faktor penting yang mempengaruhi hayat bateri. Dengan peredaran masa dan peningkatan penggunaan, kapasiti bateri secara beransur-ansur berkurangan, dan walaupun dengan kaedah pengecasan yang betul, proses pengurangan semula jadi ini tidak dapat dielakkan. Akibatnya, EV mempunyai julat yang baik pada permulaan pembelian mereka, tetapi cenderung menurun dengan ketara selepas setengah tahun.

Tabiat menunggang pemilik juga mempunyai kesan yang ketara terhadap julat. Pemilik kereta yang berbeza mempunyai gaya menunggang yang berbeza, ada yang cenderung memandu pada kelajuan tinggi dan kerap brek, manakala yang lain menumpukan pada mod ekonomi dan mengekalkan kelajuan yang berterusan. Jelas sekali, gaya menunggang yang terakhir lebih kondusif untuk meningkatkan julat. Faktor-faktor seperti tekanan tayar dan berat pemiliknya tidak boleh diabaikan, yang akan menjejaskan rintangan kenderaan elektrik pada tahap tertentu, dan kemudian menjejaskan julat.

Persekitaran menunggang dan keadaan jalan raya juga mempunyai kesan yang ketara terhadap julat. Dalam menunggang sebenar, tidak dapat dielakkan untuk menghadapi bahagian menanjak dan menuruni bukit, malah hayat bateri mungkin hanya kira-kira 50% daripada nilai teori apabila terus mendaki dan menuruni bukit. Pada masa yang sama, faktor angin tidak boleh dipandang remeh, dengan angin kencang atau angin silang mengurangkan julat, manakala angin belakang boleh membantu meningkatkan julat. Keadaan jalan raya juga merupakan salah satu faktor utama yang mempengaruhi julat, dan jalan kering lebih kondusif untuk meningkatkan hayat bateri daripada jalan basah.

Adalah penting untuk ambil perhatian bahawa julat yang diiklankan oleh pengilang biasanya maksimum teori, bukan nilai purata dalam penggunaan sebenar. Mengikut piawaian kebangsaan baharu, julat kenderaan elektrik dibenarkan mempunyai margin ralat sebanyak 10%. Oleh itu, pengeluar sering memilih untuk menandakan julat maksimum untuk menarik pengguna. Walau bagaimanapun, ini sering membawa kepada kekecewaan di kalangan pengguna dalam penggunaan sebenar, kerana terdapat jurang besar antara hayat bateri sebenar dan data yang diiklankan. Dalam menghadapi situasi ini, ramai pengguna menyeru pengeluar untuk menandakan julat pelayaran dengan lebih realistik untuk mengelakkan pengguna yang mengelirukan.

Terdapat pelbagai sebab untuk perbezaan antara perbatuan sebenar kenderaan elektrik dan publisiti pengeluar, termasuk keadaan menunggang, pengecilan bateri, tabiat menunggang, persekitaran menunggang dan keadaan jalan raya, dan strategi publisiti pengeluar. Oleh itu, pengguna harus melihat data promosi secara rasional apabila membeli kenderaan elektrik dan membuat pilihan berdasarkan keperluan sebenar mereka.