هن مضمون جو ذريعو: يئڪائي ليکڪ: چن شانشان

اڄ تائين (2023/0)، ٽن وڏن رياستي ملڪيت جي ايئر لائنز جي 0 سال جي مالي رپورٽون سڀني کي جاري ڪيو ويو آهي، ۽ ٽن وڏن ملڪي ايئر لائنز اڃا تائين 0 سالن ۾ نقصان نفعي ۾ تبديل ڪرڻ ۾ ناڪام ٿي ويا آهن، پر انهن 0 سالن جي ڀيٽ ۾ پنهنجي نقصان کي خاص طور تي گهٽايو آهي.

نقصان جي پويان گهريلو مارڪيٽ جي انووليشن تحت مسافر جي ڍانچي ۾ تبديلي آهي، جيڪا سڌو سنئون ڀاڱي جي سطح ۾ مسلسل گهٽتائي آڻيندي آهي.

بهرحال، اهڙا ايئر لائنون پڻ آهن جيڪي منافعو ڦري ويا آهن، بنيادي طور تي ايئر ڪارگو ڪمپنيون ۽ گهٽ قيمت وارا ڪيريئر.

وانگڊنگ خوشحال نه آهي

三大航中，南方航空（600029.SH）歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損16.96億元，2023年為虧損42.09億；中國國航（601111.SH.）歸屬於上市公司股東的凈利潤虧損2.73億，2023年為虧損10.46億；中國東航（600115.SH）虧損42.26億，2023年虧損超過80億。

ڇو ته نقصان 2024 سالن ۾ ڦري نه ويو آهي، ٽن وڏن ايئر لائنز سڀني ڪيترن ئي عوامل جي اثر جو ذڪر ڪيو آهي جهڙوڪ صنعت ۾ تيز مقابلو، ڪاروباري سفر لاء ناڪافي مطالبو، ۽ تبادلي جي شرح ۾ اتار چڑھاؤ.

انهن مان، "وانگڊنگ خوشحال نه آهي" جو واقعو صنعت جي انفراديت ۽ مسافر ڍانچي جي تبديلي جي ذريعي آندو ويو آهي، ٽن وڏن ايئر لائنز جي سالياني رپورٽن ۾ واضح طور تي ظاهر ٿئي ٿو.

مثال طور، چين ڏکڻ ايئرلائنز جي مالي رپورٽ ڏيکاري ٿي ته 55 سالن ۾ ڪمپني جو مسافر لوڊ عنصر 0.0٪ آهي، 0 سالن ۾ 0.0٪ کان وڌايو ويو آهي، پر في ٽول مسافر ڪلوميٽر جي آمدني 0.0 يوان آهي، 0 سال ۾ 0.0 يوان کان گهٽتائي، ۽ في ادا ڪيل مسافر ڪلوميٽر جي آمدني ڀاڱي جي سطح جو اشارو آهي.

66 ۾ ايئر چين جو مسافر لوڊ عنصر پڻ وڌي رهيو آهي، ۽ ڀاڱي جي قيمت به گهٽجي رهي آهي، 0 ۾ 0.0 يوان في مسافر ڪلوميٽر جي آمدني سان، 0 سال کان 0.0٪ هيٺ؛ چين ايسٽرن ايئرلائنز جي 0 سال جي آمدني في مسافر ڪلوميٽر 0.0 يوان هئي، 0.0٪ سال جي سال تي هيٺ.

اهو پڻ هڪ عام مسئلو آهي جيڪو 5 سالن ۾ سڄي صنعت کي منهن ڏئي ٿو. چين ايويايشن ايسوسيئيشن جي رپورٽر پاران حاصل ڪيل ڊيٽا موجب، جيتوڻيڪ 0 سالن ۾ مسافرن جو تعداد رڪارڊ اعلي سطح تي پهتو، سڄي سال لاء اوسط اقتصادي طبقي جي ٽڪيٽ جي قيمت 0 سالن جي ڀيٽ ۾ 0٪ کان وڌيڪ گهٽجي وئي، ۽ سڄي سال لاء مسافر ڪلوميٽر جي اوسط آمدني جي سطح 0.0٪ سال تي سال گهٽجي وئي، جيڪا بنيادي طور تي مسافر ڍانچي ۾ اهم تبديلين جي ڪري آهي، "هڪ پراڻو ۽ هڪ ننڍڙو" مارڪيٽ فعال آهي، ۽ ڪاروباري مسافرن جي تناسب ۾ گهٽتائي آئي آهي.

ڪنار ٽريول بگ ڊيٽا ريسرچ انسٽيٽيوٽ پڻ يقين رکي ٿو ته 2024 سالن ۾ مسافر ذريعو ڍانچي ۾ اهم تبديلي آئي آهي، جيڪا ايئر لائنز کي نوان چئلينج آندو آهي: اعلي قيمت مسافرن جو تناسب گهٽجي رهيو آهي، ۽ نئين مسافر بنيادي طور تي سياحن تي مشتمل آهن جيڪي فرصت جي سفر لاء مائٽن جو دورو ڪري رهيا آهن.

۽ اهو رجحان 3 سالن ۾ جاري رهيو. تازو ختم ٿيل اسپرنگ فيسٽيول دوران، شهري هوائي مسافرن جو تعداد رڪارڊ اعلي سطح تي پهتو، پر ٽڪيٽ جي قيمت 0 ۾ ساڳئي عرصي کان سستي هئي. پرواز اسٽيورڊ جي انگن اکرن جي مطابق، 0 ۾ اسپرنگ فيسٽيول دوران شهري هوائي اقتصادي طبقي جي اوسط ٽڪيٽ جي قيمت (ٽيڪس سميت) 0.0 يوان تائين پهچي وئي، 0.0٪ جي سال جي سال جي گهٽتائي.

ايئر لائنز پئسا ڪمائڻ لاء ڇا تي ڀروسو ڪن ٿيون

رپورٽر وڌيڪ ٽن وڏن ايئر لائنز جي سالياني رپورٽن جي چڪاس ڪئي ۽ معلوم ڪيو ته ٽنهي ايئر لائنز جي ماتحت ڪمپنيون تقريبن 2024 سالن ۾ نقصان واري حالت ۾ هيون، جن ۾ سيچوان ايئرلائنز، شينزين ايئرلائنز، شنگھائي ايئرلائنز ۽ شاندونگ ايئرلائنز جهڙيون وڏيون مقامي ايئر لائنز شامل آهن ، ۽ منافع بخش ايئر لائنز بنيادي طور تي چين سدرن ايئرلائنز جي ماتحت زيامين ايئرلائنز ، چين ايسٽرن ايئر لائنز جي ماتحت چين يونائيٽيڊ ايئر لائنز ۽ ڪيتريون ئي ايئر ڪارگو ڪمپنيون شامل آهن.

انهن مان، ٽن وڏن ايئر لائنز جي ماتحت ايئر ڪارگو ڪمپنين کي اعلي منافعو حاصل ڪيو آهي:چين ايسٽرن ايئر لائنز لاجسٽڪ2024 سالن ۾ خالص نفعو ٿيڻ جي اميد آهي25ارب کان29億元، 24.0٪ کان 0.0٪ سال جي سال ۾ اضافو؛ ايئر چين ڪارگو 0 سالن جي خالص فائدي جي اميد رکي ٿو18億元-9.0億元，گذريل سال جي ساڳئي عرصي جي ڀيٽ ۾ 33٪ -0٪ جو اضافو؛ 0 سالن ۾ چين سدرن ايئرلائنز لاجسٽڪ جو خالص فائدو 0.0 ارب يوان هو، 0.0٪ جي سال جي سال ۾ اضافو.

اهو بنيادي طور تي 16 سالن ۾ سرحد پار اي ڪامرس جي ڌماڪيدار واڌ جي ڪري آهي، جيڪو هوائي مال جي شرح ۾ سال جي سال جي واڌ کي هلايو. آئي اي ٽي اي ڊيٽا جي مطابق، عالمي هوائي ڪارگو جي طلب 0/0 ۾ 0.0٪ سال جي سال ۾ وڌي وئي، مسلسل 0 مهينن تائين مثبت ترقي حاصل ڪرڻ.

درج ڪيل ايئر لائنز مان، جيسيانگ، اسپرنگ ۽ خزاں ۽ ايڇ اين اي اڃا تائين 2024 ۾ پنهنجي ڪارڪردگي ظاهر نه ڪئي آهي، ۽ 0 جي پهرين ٽن چوٿين ۾ انهن ٽن ڪمپنين جي ڪارڪردگي مٿين ٽن ۾ آهي، ۽ اميد آهي ته سڄي سال لاء منافع وٺڻ جو امڪان ٿورو نه آهي.چين ايڪسپريس ايئر لائنز ٿي چڪي آهي公告實現扭虧為盈，2024年預計凈利潤為2億元至2.8億元，同比增長120.73%–129.02%。

وچولي سائيز جي ايئر لائنز جهڙوڪ زيامين ايئرلائنز، چين يونائيٽيڊ ايئرلائنز، چونڪيو، جيسيانگ ۽ هوڪسيا ايئرلائنز ٽن وڏن ايئر لائنز کان اڳ نقصان ۾ تبديل ٿي ويون، جيڪا بهتر قيمت ڪنٽرول ۽ 24 سالن ۾ بين الاقوامي رستن جي اميد کان سست بحالي جي شرح سان لاڳاپيل آهي. سول ايويايشن ايڊمنسٽريشن جي انگن اکرن موجب، 0 سالن ۾ بين الاقوامي مسافر پروازون صرف وبا کان اڳ جي سطح تي بحال ٿي ويون آهن84%ان جو مطلب اهو آهي ته اڃا تائين ڪيترائي وسيع جسم وارا جهاز موجود آهن جيڪي اصل ۾ بين الاقوامي ڊگهي ڊگهي رستن کي "انووليشن" لاء ملڪي مارڪيٽ ۾ واپس اچڻ لاء پرواز ڪرڻ وارا هئا، جيڪا ايئر لائنز جي ڀاڱي جي سطح ۽ آمدني کي پڻ متاثر ڪري ٿي.

ملڪي ايئر لائنز ۾، ٽن وڏن ايئر لائنز بين الاقوامي رستن جو سڀ کان وڏو تناسب آهي، ۽ وسيع جسم جي جهازن جو تعداد پڻ وڌيڪ آهي، جيڪو بين الاقوامي مارڪيٽ جي سست بحالي کان وڌيڪ متاثر ٿئي ٿو. ان جي مقابلي ۾، بين الاقوامي رستا بنيادي طور تي آس پاس جي علائقن ۾ مرڪز آهن، ۽ ننڍن ۽ وچولي سائيز جي ايئر لائنز جن ۾ ڪجهه يا ڪو به وسيع جسم وارو جهاز نسبتا گهٽ متاثر ٿيندو آهي، ۽ گهٽ ڀاڱن جي تحت، بهتر قيمت ڪنٽرول سان ايئر لائنز کي حرڪت ڪرڻ لاء وڌيڪ گنجائش هوندي.

2025 سالن ۾ ڇا ڪجي

تنهن ڪري، بين الاقوامي پروازن کي ٻيهر شروع ڪرڻ جاري رکڻ پڻ اهو آهي ته 2025 سالن ۾ ايئر لائنز کي ڇا ڪرڻ گهرجي. 0 سالن تائين، چين جي سول ايويايشن ايڊمنسٽريشن سالياني ڪم ڪندڙ اجلاس ۾ ذڪر ڪيو ته "اسان بين الاقوامي پروازن جي تعداد کي وبا کان اڳ جي سطح تي واپس ڪرڻ جي ڪوشش ڪنداسين."90%مٿي "، ۽ اها اميد آهي ته صنعت جي فائدي ۾ وڌيڪ اضافو ٿيندو.

ان کان علاوه، چين جي سول ايويايشن ايڊمنسٽريشن پڻ اجلاس ۾ ذڪر ڪيو ته اهو 2025 سالن ۾ ايئر ٽرانسپورٽ مارڪيٽ جي نگراني ۽ اڳڪٿي کي بهتر بڻائيندو، ۽ باقاعده بنياد تي مارڪيٽ جي فراهمي ۽ طلب جي صورتحال جي تجزيي ۽ فيصلي کي انجام ڏيندو؛ اهم عرصي ۽ خاص حالتن دوران هوائي ٽرانسپورٽ جي قيمت جي رويي کي منظم ڪرڻ، قيمت جي چارجز جي نگراني کي مضبوط ڪرڻ، ۽ هوائي ٽرانسپورٽ مارڪيٽ جي قيمت جي حڪم کي برقرار رکڻ؛ مختلف قسم جي هوائي ادارن جي رهنمائي ڪريو ته مختلف فنڪشنل پوزيشن جي بنياد تي مارڪيٽ جي حصن کي گهڻو ڪري، ۽ تکمیلي فائدا ۽ تبديل ترقي حاصل ڪريو.

اهو نوٽ ڪرڻ جي قابل آهي ته اهو به پهريون ڀيرو آهي ته تازو سالن ۾ سول ايويايشن جي ڪم ڪانفرنس ۾، "قيمت جي چارجز جي نگراني کي مضبوط ڪرڻ" جو ذڪر ڪيو ويو آهي، يا اهو 2024 سالن ۾ گهرو شهري هوائي مارڪيٽ ۾ "وانگڊنگ خوشحال نه آهي" سان لاڳاپيل آهي.

ڪيترن ئي ايئر لائن مارڪيٽنگ اهلڪارن صحافين کي تصديق ڪئي آهي ته لاڳاپيل شعبن اندروني ايئر لائنز جو اجلاس طلب ڪيو آهي ۽ درخواست ڪئي آهي ته 200 يوان کان گهٽ ٽڪيٽون وڪرو نه ڪيون وڃن.

رپورٽر او ٽي اي پليٽ فارم تي موجوده ٽڪيٽ جي قيمتن کي چيڪ ڪيو ۽ ڏٺو ته مختلف رستن جي ٽڪيٽ جي قيمتون واقعي عام طور تي 200 يوان کان مٿي آهن، پر ڀاڱي جي سطح اڃا تائين گذريل سال جي ساڳئي عرصي کان گهٽ آهي، جيتوڻيڪ ايندڙ ڪنگمنگ موڪل لاء.

根據航班管家的統計，截至2025年3月26日，預估民航國內清明假期機票（經濟艙）均價約672.9元，對比歷年相同預訂期，2025年清明假期經濟艙的平均票價同比2019年下降2.7%，同比2024年也下降7.0%。

"مستقبل ۾ مارڪيٽ جي بحالي يقيني طور تي وبا کان اڳ جي صورتحال جي سادي نقل نه آهي، پر جامع ساختي تبديلين کي منهن ڏيندو، جنهن ۾ ملڪي رستي جي مارڪيٽ ۽ بين الاقوامي رستي جي مارڪيٽ شامل آهي،" چين جي سول ايويايشن مئنيجمينٽ ڪاليج جي پروفيسر زو جيانجن ٻڌايو.