如今，買車變得越來越容易，即使是曾經高高在上的國際豪華品牌，如雷克薩斯、賓士、寶馬，也不得不放低身段，以大幅度的終端降價換取市場份額。這一現象其實並不意外，畢竟國產新能源車近年來發展迅猛，不僅在科技化、智慧化上取得了顯著成就，而且在安全性、實用性和性價比方面都展現出了強大的競爭力。面對這樣的市場變局，曾經動輒二十多萬的合資車型，如今十幾萬就能落地，這種價格下探的趨勢已經難以逆轉。

豐田顯然也意識到了這一點，曾經售價高達17萬多的廣汽豐田威蘭達，如今最低僅需12.98萬元即可入手，這樣的價格調整無疑是對市場做出的積極回應。這款定位介於鋒蘭達與漢蘭達之間的緊湊型SUV，原本指導價在17.38萬到26.48萬之間，放在現在確實顯得有些偏高。然而，豐田開啟“一口價”模式後，起步價下探至12.98萬，確實展現了足夠的誠意。從銷量來看，威蘭達的表現雖然算不上驚豔，但仍然可圈可點。過去一年，它累計銷售137181輛，月均銷量破萬，近三個月的數據分別為13540輛、12252輛和7101輛，足以說明市場對於該車仍然有一定的認可度。

外觀設計方面，威蘭達與漢蘭達和鋒蘭達有所不同，前臉採用了X型設計語言，辨識度頗高。蜂窩狀的大尺寸進氣格柵讓人聯想到雷克薩斯的家族風格，而兩側犀利的大燈組配合動感的導流槽，使得整車看起來比RAV4榮放更具運動感。儘管威蘭達和RAV4榮放屬於兄弟車型，但在定位上，威蘭達略勝一籌。如今兩者的價格差距並不大，這也讓消費者在選擇時多了一分考量。

車身側面設計較為流暢，硬朗的腰線搭配黑色輪眉，甚至營造出幾分越野車的感覺。車尾設計方面，採用了斷開式D柱，帶來了一定的層次感。尾燈組採用了類似雙C的造型，夜間點亮后頗具辨識度。同時，車尾上方傾斜的角度較大，並配備了大尺寸擾流板，下方則是黑色裝飾件，使得整個車尾更具運動氣息。

尺寸方面，威蘭達在同級車型中具有一定優勢。車長4665mm，車寬1855mm，車高1680mm，軸距2690mm，相比RAV4榮放，車身長度增加了65mm，其他數據基本一致。因此，兩車的實際乘坐空間區別並不大。對於日常家用而言，威蘭達的空間表現完全夠用。身高1米75的乘客坐在後排，腿部空間可達兩拳三指，頭部空間為一拳兩指，翹個二郎腿毫無壓力。而後備廂常規狀態下的儲物空間為580L，後排座椅放倒后還能提供一個近乎純平的裝載空間，足夠應對長途旅行或者露營需求。

內飾部分，相較於外觀的個性，威蘭達的內飾顯得保守許多。進入車內，依舊是熟悉的豐田風格，強調實用性，但豪華感和科技感稍顯不足。中控台佈局規整，採用對稱式設計，整體風格偏向溫馨。中央搭載了一塊10.25英寸的懸浮屏，雖然尺寸夠用，但較寬的黑邊略顯廉價感。低配車型甚至還配備塑膠方向盤，在如今競爭激烈的市場環境下，確實難以吸引追求科技感的年輕消費者。座椅方面，填充物較多，支撐性較好，即便長時間駕駛也不會感到過度疲勞。整體來看，豐田的內飾風格就像一雙老北京布鞋，雖然看著普通，但用起來卻舒適耐用。

動力方面，威蘭達提供了兩套動力系統，分別為2.0L自然吸氣發動機和2.5L油電混動系統。起步價12.98萬的車型自然是2.0L版本，2.5L雙擎版的起步價高達17.58萬，落地價格接近19萬，在這個價格區間，可選擇的車型已經非常豐富了。2.0L發動機最大馬力171匹，峰值扭矩206牛米，匹配類比10速的CVT無級變速箱。日常駕駛動力足夠，起步輕快，在市區行駛超車無壓力。但在高速行駛時，特別是後段加速階段，動力儲備略顯不足，推背感並不明顯。

油耗表現一直是豐田的強項，威蘭達也不例外。市區行駛百公里油耗在8-9L左右，而高速巡航時可降低至6L出頭，相比德系和美系車確實更省油。如果追求更低油耗，可以選擇混動版，其百公里油耗最低可達4.6L。對於打算長期使用的車主來說，混動版無疑更具性價比，而如果只是短期過渡，燃油版完全可以滿足需求。

底盤方面，威蘭達採用前麥弗遜、後雙叉臂式獨立懸掛，這也是豐田大多數中低端車型的標配。整體調校偏向舒適性，經過減速帶時的震動過濾較為出色。但如果高速過彎，車身側傾會比較明顯，這也是家用SUV的普遍現象，畢竟它的設定是讓駕駛者輕鬆愉悅地駕駛，而不是用來激烈操控的。此外，在隔音方面，威蘭達的表現雖然不及美系車，但在低速行駛時尚可接受，高速行駛時風噪和胎噪會略有提升。

整體來看，威蘭達的產品力在同級別車型中仍然具備競爭力，尤其是在價格下探後，更具吸引力。它雖然沒有極致的動力表現和豪華感，但憑藉省油、耐用、空間寬敞等特點，依然是很多家庭使用者的理想選擇。那麼，面對如今越來越多的國產新能源車型，你還會考慮合資燃油車嗎？