得益於電車在起步時就能達到峰值扭矩，所以其加速性能明顯優於燃油車，也正因為這個優勢，成為廣大新能源車企比拼的賣點。但豐田近期在歐洲市場發佈的幾款純電車型並沒有跟隨，反倒是更加務實。下面，小編就給大家盤點一下。

Urban Cruiser：城市通勤新寵

第一款是Urban Cruiser（城市巡洋艦），一款定位為城市通勤的純電SUV。儘管該車的名字充滿越野色彩，但它更注重日常實用性。新車與鈴木維特拉純電版共享平臺，車身尺寸緊湊，長寬高為4285/1800/1640mm，軸距為2700mm。相比於鋒蘭達，Urban Cruiser的軸距略長60mm，但車長更短。

新車整體的造型較為飽滿厚重，並在側裙和輪眉處加入寬厚的熏黑飾件，看起來十分耐造。內飾採用雙聯屏設計，將配備包含預碰撞檢測、自適應巡航控制、車道偏離警報和車道保持輔助在內的駕駛輔助系統。動力方面，新車將提供前驅和四驅兩種動力，並匹配磷酸鐵鋰電池。

新款bZ4X：全面升級

第二款是新款bZ4X，車身尺寸保持不變，但前臉、內飾和動力系統均進行了升級。外觀採用最新的錘頭鯊造型，雙C扣大燈組，讓整體前臉更具攻擊性。車身側面還是延續老款大部分設計，整體的立體感還是十分突出。內飾佈局變得更加簡潔，但仍設有物理旋鈕和按鍵。動力方面，新款bZ4X提供高低功率單電機版和雙電機版，WLTP續航里程最高提升至573km。

C-HR+：電動化新嘗試

第三款是C-HR+，雖然名字中出現“C-HR”，但它是基於e-TNGA 2.0平臺打造，車身尺寸更大，定位介於以上兩款車型之間。C-HR+的外觀採用家族最新的設計語言，比如剛在新款bZ4X上見到的C扣大燈組，C-HR+也配備。前包圍的造型較為規整，錯落的線條勾勒出較為立體的前臉。車身側面保留了燃油版C-HR的常規門把手和半隱藏式門把手設計。內飾採用前後交錯擺放的懸浮式液晶儀錶和中控屏佈局，還配備了兩個無線充電面板和物理按鍵，兼顧科技感和實用性。動力方面，C-HR+提供前驅和四驅兩種選擇，WLTP續航里程最高可達600km。

概念車FT-Me：機甲風“老頭樂”

不同於上述三款量產車型，這款車屬於概念車，名為FT-Me。因其小巧車身，被大家戲稱為“老頭樂”，該車採用雙門雙座設計，前臉和輪毂基本採用封閉式設計，預計有不錯的風阻表現。據悉，概念車FT-Me的車長僅2.5m，可以自如應對各種窄車位，特別適合歐洲本土。

作為概念車，FT-Me的內飾佈局也充滿了科幻感，但矩形方向盤的實用性仍有待驗證。續航方面，概念車FT-Me的續航里程預計為100km，但有個非常環保的設計創意，那就是其車頂搭載的太陽能電池板，可在晴天時額外補充約20-30km里程。

愛點評

從這些車型中可以看出，豐田在純電領域的佈局並不追求極致性能，而是更注重實用性和安全性。在當今電動車市場中，零百加速三四秒的車型比比皆是，但豐田選擇讓家用車回歸本質，這種“克制”並非不上進，而是將安全性放在首位。

校對 莊武