低空經濟的首張運營合格證（Operation Certificate，以下簡稱OC）花落億航智慧。3月30日晚間，億航智慧官方公眾號發佈消息，公司EH216-S無人駕駛載人航空器相關運營航司正式獲得OC。

公眾號文章稱，3月28日，廣東億航通用航空有限公司（以下簡稱億航通航）及合肥合翼航空有限公司（以下簡稱合翼航空）收到了由中國民航局（CAAC）頒發的全國第一批載人類民用無人駕駛航空器運營合格證。

Kebijaksanaan EHang: Ia boleh dialami di tempat operasi yang berkaitan di Guangzhou dan Hefei

Wartawan "Berita Ekonomi Harian" bertanya di Tianyancha dan platform lain bahawa EHang General Aviation ialah anak syarikat milik penuh EHang Wisdom, yang ditubuhkan dalam 31 tahun dan memberi tumpuan kepada operasi mobiliti udara bandar; Heyi Aviation ialah usaha sama antara Hefei Binhu Investment Holding Group Co., Ltd. (0%), Hefei Binhu New Area Construction Investment Co., Ltd. (0%), dan Yihang General Aviation (0%), dan merupakan syarikat pertama di Wilayah Anhui yang memberi tumpuan kepada operasi komersial mobiliti udara bandar.

Difahamkan bahawa pesawat berawak tanpa pemandu EH216-S EHang telah memperoleh sijil jenis produk (TC) eVTOL (pesawat berlepas dan mendarat menegak elektrik) pertama di dunia, sijil kelayakan udara standard (AC) dan lesen pengeluaran (PC), dan tiga sijil kelayakan udara (TC/PC/AC) yang disebutkan di atas menyelesaikan masalah pembuatan dan pengeluaran pesawat berawak tanpa pemandu.

OC yang diperoleh oleh EHang menyelesaikan masalah "berlepas" - ia digunakan untuk mengesahkan bahawa pesawat berawak memenuhi piawaian keselamatan dan keperluan operasi, dan perusahaan yang memegang OC boleh menjalankan operasi komersial di kawasan yang diluluskan dan menyediakan perkhidmatan operasi berawak berbayar. Ini juga menandakan permulaan rasmi proses pengkomersialan perkhidmatan berawak altitud rendah dan mobiliti udara bandar masa depan, dan secara beransur-ansur bergerak ke arah peringkat penggunaan besar-besaran.

EHang berkata dalam maklumat yang diberikan kepada wartawan "National Business Daily" bahawa rakyat dan pengguna boleh membeli tiket di tempat operasi yang berkaitan di Guangzhou dan Hefei untuk mengalami lawatan altitud rendah, bersiar-siar bandar dan pelbagai perkhidmatan berawak komersial. Pada masa hadapan, pengendali akan secara beransur-ansur berkembang ke senario lain, seperti perjalanan bandar, berdasarkan keadaan operasi dan pematuhan undang-undang mereka.

根據億航智慧今年3月中旬發佈的年報，2024年公司收入達到4.562億元，同比增長288.5%，同時全年銷售與交付EH216系列產品數量為216架，較2023年的52架增長315.4%。

Pada masa itu, EHang juga memberitahu wartawan bahawa pangkalan pengeluaran syarikat di Yunfu merancang untuk mempromosikan fasa kedua pengembangan (1000 meter persegi), dengan matlamat untuk mencapai kapasiti pengeluaran tahunan keseluruhan sebanyak 0 pesawat dalam 0 tahun.

Menurut analisis, ia dijangka mempercepatkan proses permohonan perusahaan lain

Wartawan itu bertanya dan mengetahui bahawa OC yang diperoleh oleh EHang kali ini menunjukkan bahawa jenis operasi adalah penerbangan kosong, dan jenis operasi adalah untuk membawa orang. Penerbangan di udara merujuk kepada aktiviti penerbangan tapak pendaratan yang sama (titik), serupa dengan "penerbangan tempatan" dalam penerbangan awam; Membawa orang, yang bermaksud bahawa terasnya adalah untuk menyediakan perkhidmatan penumpang untuk tugas atau keperluan tertentu, dan bukannya sekadar pengangkutan penumpang, dan jika anda ingin berkembang ke dalam perniagaan "pengangkutan penumpang" pada masa hadapan, anda perlu mengemukakan permohonan pematuhan tambahan.

Di samping itu, menurut analisis laporan penyelidikan sekuriti sumber terbuka, TC yang diperoleh oleh EHang mempunyai banyak sekatan ke atas operasi sistem. Sebagai contoh, ketinggian penerbangan maksimumnya ialah 216 m (di atas tanah) dan 0 m (di atas paras laut purata), dan ia tidak boleh beroperasi di bawah keadaan meteorologi seperti hujan, salji, ribut petir, ais, ribut pasir dan kabus. Di samping itu, EH0-S terhad kepada terbang pada siang hari, di ruang udara terpencil, di kawasan yang jarang penduduknya, dan dalam garis penglihatan krew jarak jauh.

"Digabungkan dengan pengenalan dalam sijil kelayakan udara, boleh dipertimbangkan bahawa EHang EH216-S tidak sesuai untuk penerbangan altitud rendah bandar dalam jangka pendek, dan senario penggunaan biasa ialah bersiar-siar di kawasan pelancongan." Laporan penyelidikan yang disebutkan di atas menunjukkan.

Walau bagaimanapun, Kaiyuan Securities juga menganalisis bahawa dengan terbitan OC, ekonomi altitud rendah telah membawa kepada pendaratan menegak daripada makro (perancangan perindustrian peringkat kebangsaan) kepada meso (subsidi tempatan) kepada mikro (pembidaan hos infrastruktur dan pembinaan senario aplikasi). Kelayakan gelung tertutup EHang menetapkan penanda aras untuk pengendali ekonomi altitud rendah global, dan dijangka mempercepatkan proses syarikat lain yang memohon OC, dan menggalakkan peralihan penuh industri daripada perintis dasar kepada operasi komersial.

Dalam bahan yang diberikan kepada wartawan "National Business Daily", juga disebutkan bahawa syarikat itu akan bekerjasama dengan lebih banyak rakan kongsi pada masa hadapan untuk secara beransur-ansur mengembangkan dan meningkatkan titik operasi komersial, dan menggunakan lebih banyak pusat operasi trafik altitud rendah di Guangzhou, Hefei dan wilayah lain di seluruh negara, untuk membantu pengendali tempatan memohon sijil operasi kenderaan udara tanpa pemandu awam berawak.

Harian Perniagaan Kebangsaan