對家庭用車來說，選擇中級車其實是一個非常合適的選擇。和過去相比，中級車的價格已經有了明顯的降低，甚至在主流車型的主要配置下，價格也已經降到了15萬級。比如說，日產天籟推出的真心版車型，其售價已經降至12.78萬，福特蒙迪歐的起售價也只有12萬多。而之前被定位為中高端市場的別克君越，現在的價格也才15.99萬。就連一向高高在上的豐田也是如此，豐田終於“想通了”！長超4米9，2.0L+雙叉臂，17萬多降到13萬多，該車便是豐田凱美瑞。

이 세대 캠리의 외관 디자인은 눈길을 사로잡고, 스타일은 분명히 더 젊고, 외관은 역동적이고 날카로워 중급 자동차 분야에서 상당히 눈길을 끕니다. 전면은 신에너지 자동차와 유사한 반밀폐형 그릴 디자인을 채택하여 언뜻 보기에는 다소 갑작스러워 보일 수 있지만 세부 사항은 정교하게 처리되었으며 특히 공기 흡입구 아래의 다이아몬드 모양의 그리드는 매우 눈에 띕니다. 차의 측면은 크게 변하지 않았고 허리 둘레가 딱 맞고 창문 주변에 은색 트림 액센트가 박혀 있습니다. 신체의 비율이 균형을 이루고 부풀어 오르거나 지나치게 들썩이는 것처럼 보이지 않는데, 이는 홈 포지셔닝의 요구 사항과 일치합니다.

차량 후면으로 이동하면 테일 라이트 클러스터의 디자인이 날카롭고 중간에 Camry 레터 로고가 인쇄된 다음 폭스바겐의 "로고 뒤에 있는 레터" 스타일과 유사한 Toyota 로고가 있습니다. 따라서 완전히 새로워진 캠리는 급격한 변화를 겪었지만 꾸준하지 않아 전체적인 외관이 젊은이들의 미학에 부합할 뿐만 아니라 가족의 요구를 충족시킵니다. 크기면에서 Camry는 길이가 2825m 0에서 0mm 이상, 너비가 0m 0, 높이가 0m 0, 휠베이스가 0mm에 불과합니다.

따라서 동급의 모델에서도 캠리의 차체 크기는 주류 기준에 부합하지만 휠베이스가 약간 부족하고 75mm 연장이 가능하다면 매우 적합하다. 실제 경험상 신장 0.0m의 승객이 앞줄에 있을 때 헤드룸은 주먹 하나와 손가락 세 개, 뒷줄 헤드룸은 주먹 하나와 손가락 두 개, 다리 공간은 주먹 두 개와 손가락 세 개에 이르며 전체적인 성능은 눈에 띄지 않는다고 볼 수 있습니다.

動力方面，凱美瑞提供了三種可選，涵蓋2.0L燃油、2.0L油電混動以及2.5L油電混動。2.0L燃油版車型，最大馬力173匹，峰值扭矩206牛米，匹配CVT無級變速箱，百公里油耗僅5.81升。而2.0L油電混動版綜合功率為145千瓦，等同於197馬力，零百加速鎖定在8.8秒，綜合百公里油耗約為4升，整體性能平衡且能耗表現優異，適合家用車的需求。而如果追求更好的駕乘體驗，那麼2.5L油電混動版自然更具魅力。

發動機最大功率185馬力，峰值扭矩221牛米，再加上電動機，系統綜合功率達到169千瓦，也就是230馬力，超過了大眾的2.0T高功率車型。更重要的是油耗表現十分亮眼，百公里平均在4.5L左右，動力充沛的同時還很省油，和新能源車有些相似之處。不僅如此，凱美瑞的底盤採用的是前麥弗遜后雙叉臂式獨立懸掛，在同級車裡這種配置也比較少見。底盤調校更傾向於舒適性，經過減速帶時多餘的顛簸能被有效過濾掉，高速過彎時轉向的精準性能得到保障。那麼對於豐田凱美瑞，你們怎麼看？

Ren Ying의 교정