大家還記得2020年-2022年爆火的五菱巨集光MINI EV嗎？因為足夠小且3萬左右的起售價格，一時間讓無數中國家庭解決了從無到有和增購代步的生活問題。於是，後來越來越多的車企開始投產自己的微型代步車，奇瑞也不例外，於2021年底推出了奇瑞QQ霜淇淋。

2022年奇瑞QQ霜淇淋的銷量是9.78萬輛，2023年的銷量為6萬余輛，而2023年正好是這類微型車整體銷量下滑的一年，原因很簡單，之前兩年有需求的客戶已經逐漸完成購車。而2024年奇瑞QQ霜淇淋的全年銷量已經下降至4萬台。2025年1月銷量819台，2月1570台，這背後究竟是怎樣的市場變化呢？

首先我們先來簡單說一下奇瑞QQ霜淇淋，這是一台長度只有3008mm，軸距1960mm的純電微型車。外觀方頭方腦，車輛配色新穎時尚。內飾的設計也比較簡單，拿來代步完全沒有問題。第二排的空間乘坐成年人肯定有些困難了，在第二排座椅打開狀態下，後備廂也基本沒什麼使用價值了。當然車身長度擺在這，這是同級別車型的相同情況。奇瑞QQ霜淇淋的NEDC續航里程有120公里、155公里和205公里三種可選，目前在售車型的售價是2.99-5.69萬元。

如果你拿一台微型代步車的標準來衡量，奇瑞QQ霜淇淋挑不出一點毛病，甚至全系標配了氣囊和空調。那這兩年市場發生了什麼變化呢？首先2024年微型車和小型車的銷量中，第一名是比亞迪海鷗，銷量是45萬輛；五菱巨集光MINI EV第二，銷量26.1萬輛；五菱繽果第三，銷量21萬輛，緊隨其後的就是長安Lumin、吉利熊貓、奔騰小馬等車型。

從銷量中我們不難看出市場的變化，曾經人們的需求只是代步，但是誰都想讓自己的車多坐兩個人，多跑幾公里。之前3萬元左右沒得選，只要多加兩個門，價格就拉到10萬元左右，而那個時候的標準答案則是長城歐拉黑貓和白貓，市場證明瞭一切。但是近兩年，比亞迪海鷗6.98萬元起售，真正四門且具有實用意義，純電續航里程最低305公里。五菱汽車及時推出了四門的繽果系列車型，甚至在今年2月，推出了MINI EV四門版。更可怕的是軸距2750mm的埃安UT也打入低價市場，起售價6.98萬元還全系標配熱泵空調。

看了上面這些分析，接下來就是靈魂拷問了，如果您真的需要買一台代步車，作為家中首台車，其實用性不容忽視，多加三四萬就能擁有一台相對舒適實用的車型。而如果您是家中增購車型，只是拿來代步，相信也會盡力去選擇實用性稍高一些的車型，除非是預算非常緊張，只能拿出3萬多元。

此時不僅僅是奇瑞QQ霜淇淋，包括同級別的競品車型都面臨這樣的窘境，那該如何破局呢？其實五菱紅光MINI EV又給了份標準答案，其四門版車型售價4.48-5.08萬元，這個市場空白就在於比雙門代步車更實用，比低價的四門小型車更便宜。

所以要想重拾銷量，必須認清市場。要麼價格再次降低，放寬入手門檻，徹底拉開與競品之間的消費人群。要麼就提升產品競爭力，爭取能用接近的價格買到實用性更強的產品。其實微型代步車市場面臨的是雙重壓力，一方面2020-2022年之間的大規模爆發已經消化了大部分意向消費者，另一方面是小型車越來越低價，搶佔了微型代步車市場。儘快劃分清兩者之間的差別，爭取打好“錯位競爭”，才是5萬元以下市場該做的事情。

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