近期，汽車行業傳來一則重要消息，梅賽德斯-賓士公司宣佈，為了優化全球產品線佈局，決定正式停產A級車型。這一決定意味著，當前在售的A級掀背車將成為該系統列的絕唱，未來不會再推出換代版本。

據賓士官方透露，此次產品線精簡行動中，緊湊型車型將從原有的7款縮減至4款，具體包括CLA轎車、CLA獵裝車、GLA和GLB SUV。隨著A級的停產，CLA將成為賓士品牌中價格最為親民的入門車型。

賓士還透露了未來的產品規劃。據悉，2026年，下一代CLA車型將基於全新的電動平臺MMA推出，屆時將提供混動和純電兩種動力版本。值得注意的是，賓士取消了原計劃用於EQE和EQS後續車型的MB.EA平臺，轉而採用現有平臺進行生產。

回顧賓士A級車型的歷史，自1997年首次推出以來，已經歷了四代更迭。最新一代A級車型於2018年發佈，並在2023年進行了更新。然而，儘管在歐洲市場受到一定歡迎，但在中國和美國市場，A級車型的表現卻不盡如人意。賓士首席技術官Markus Schafer表示，品牌需要更具全球吸引力的車型，而掀背車在中國和美國市場的接受度有限。

事實上，賓士A級的停產並非毫無徵兆。早在2022年，A級車型就已退出美國市場，僅在歐洲和亞洲部分地區維持銷售。2023年，A級車型進行了最後一次改款。然而，從市場反饋來看，賓士A級的銷量並未出現明顯回暖。以中國市場為例，2025年1月，A級車型銷量僅為801輛，2月雖略有提升至1302輛，但整體表現依然乏力。同時，從市場價格來看，賓士A級的成交價已經下探至14萬-17萬元區間。

賓士A級的退場並非個例。近年來，隨著中國汽車品牌尤其是新能源汽車品牌的快速崛起，傳統豪華汽車品牌面臨著前所未有的壓力。寶馬1系、奧迪A3/Q2等車型同樣面臨著市場挑戰，而福特福克斯、馬自達6等經典燃油車也相繼停產。分析人士指出，中國汽車品牌的崛起正在不斷擠壓傳統大廠的市場份額，以賓士A級為例，在中國品牌中，可以輕鬆找到產品力相當甚至更強的車型，且價格更為親民。

對於賓士A級的停產，網友們也紛紛發表了自己的看法。有網友表示，這是賓士品牌適應市場變化、優化產品結構的必然結果；也有網友認為，隨著新能源汽車的普及，傳統燃油車型的市場空間將越來越小。