牽引車市場在2025年初迎來了顯著的增長勢頭。數據顯示，1月份國內牽引車終端銷量實現了12%的同比增長，為全年銷售奠定了積極的基調，並將連續增長的趨勢擴展至三個月。

進入2月份，這一增長態勢得以延續。牽引車市場在該月售出了2.94萬輛，佔據了整個重卡市場終端銷量的約61.09%，較上月提升了11個百分點以上，與2024年全年佔比相比也有近8個百分點的增長。儘管2.94萬輛的月銷量在近年數據中並不突出，但它在過去五年的2月份銷量中排名第三，表現中等偏上。

從累計銷量來看，1至2月牽引車市場銷量增幅達到了50%，較1月份後的增幅擴大了38個百分點。解放汽車以超過8000輛的銷量連續兩個月領跑市場，而重汽、陝汽、東風和福田等品牌緊隨其後，月銷量均超過3000輛。

市場競爭格局在2月份呈現出明顯的三級分化。解放和重汽穩居市場前兩位，陝汽、東風和福田則在中游激烈爭奪更高名次，而其他企業則奮力追趕。儘管整體市場同比增長了86%，但並不是所有企業都享受到了增長的紅利。主流牽引車生產企業中，有的實現了顯著增長，如陝汽、東風和江淮等品牌，同比增長幅度均超過100%，但也有企業銷量同比下降了31%。

從市場份額來看，2月份牽引車終端銷量前十的企業佔據了整個市場98.30%的份額。其中，解放汽車獨佔30.02%的市場份額，重汽也超過了20%。行業前五名的企業合計份額接近90%，顯示出它們在市場中的主導地位。

燃料類型的轉變也在影響著牽引車市場的格局。數據顯示，2025年1至2月，柴油牽引車的銷量同比下降了11%，而天然氣牽引車則同比增長了58%。新能源牽引車更是實現了220%的大幅增長，其中純電動牽引車銷量同比增長了227%。新能源牽引車在牽引車終端銷量中的佔比也從2024年的17.43%提升至23.66%。

具體到企業層面，遠端、徐工、三一和江淮等企業已經將新能源車型作為其牽引車銷量的重要組成部分。這些企業在今年前兩個月的牽引車銷量中，新能源車型佔比均超過了70%，顯示出新能源牽引車市場的強勁增長勢頭。