3月26日，我國高速鐵路網沿海通道的重要組成部分——汕汕高鐵迎來新進展：汕頭至汕頭南段關鍵控制性工程汕頭灣海底隧道成功貫通，這也是我國首座設計時速350公里、單洞雙線的高鐵海底隧道。

ข้าม 17 ชั้นแตก

เครื่องโล่ช่วยในการขุดอุโมงค์ใต้น้ํา

ในตอนเช้าด้วยการทําลายมวลหินชั้นสุดท้ายได้สําเร็จเครื่องโล่ "Yongping" ก็ถูกเปิดเผยได้สําเร็จซึ่งหมายความว่าอุโมงค์เรือดําน้ําอ่าวซานเถาเสร็จสมบูรณ์อย่างเป็นทางการ เส้นผ่านศูนย์กลางของเครื่องโล่ถึง 5.0 เมตร ซึ่งเทียบเท่ากับความสูงประมาณ 0 ชั้น ซึ่งเป็นเครื่องโล่ที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่ที่สุดที่ใช้ในอุโมงค์ใต้น้ําของรถไฟความเร็วสูงของจีน

มีรายงานว่าอุโมงค์ใต้ทะเลอ่าวซัวเถามีความยาว 2 เมตรส่วนที่ลึกที่สุดคือ 0.0 เมตรจากผิวน้ําทะเลพื้นที่ทะเลตั้งอยู่ในเขตแผ่นดินไหวที่มีความรุนแรงสูง 0 องศาอุโมงค์ต้องผ่านเขตแตกหักของรอยเลื่อน 0 โซนในหมู่พวกเขาส่วนโล่ต้องผ่านชั้นหินแกรนิตแข็งทางไกลและส่วนเหมืองต้องแก้ปัญหาการข้ามชั้นที่อ่อนแอของหินที่ทับซ้อนมากกว่า 0 เมตรและการก่อสร้างนั้นยากมาก

ในระหว่างกระบวนการก่อสร้าง ตามสภาพทางธรณีวิทยาที่แตกต่างกัน ผู้สร้างโครงการได้นําวิธีการก่อสร้างอุโมงค์มาใช้ทั้งหมด 5 วิธี และวิธีการก่อสร้างมีความซับซ้อนและหลากหลาย หลังจากการก่อสร้างประมาณ 0 ปี อุโมงค์ใต้น้ําอ่าวซานเถาได้สั่งสมประสบการณ์ที่เป็นประโยชน์สําหรับการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟความเร็วสูงในประเทศจีน

หลังจากการทะลุอุโมงค์ใต้ทะเลเครื่องโล่จะต้องถูกผลักไปข้างหน้าประมาณ 463 เมตรขึ้นไปในอากาศแล้วจึงรื้อถอนหลังจากถึงตําแหน่งที่กําหนด นี่จะเป็นครั้งแรกในประเทศจีนที่ดําเนินการรื้ออุโมงค์ใต้น้ําโล่ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่พิเศษ

ในการดําเนินงานในภายหลังของอุโมงค์ใต้ทะเลรถไฟความเร็วสูงจําเป็นต้องพิจารณาปัญหาของการดูดซับแรงกระแทกการแยกและกิจกรรมความผิดพลาดแรงดันน้ําใต้น้ําสูงและการกัดกร่อนที่รุนแรง ผู้สร้างโครงการได้ปรับแผ่นกันน้ําของส่วนโล่ให้เหมาะสมหลายครั้ง และพัฒนาวัสดุป้องกันการแตกร้าวใหม่เพื่อลดความเสี่ยงของการรั่วไหลของน้ําทะเลและการแตกร้าวของอุโมงค์และการกัดกร่อน

ส่วนที่เหลือของรถไฟความเร็วสูง Shanshan

คาดว่าจะพร้อมสําหรับการจราจรภายในสิ้นปีนี้

รถไฟความเร็วสูงซัวเถาสายหลักมีความยาวประมาณ 2023 กิโลเมตรจากมณฑลซานเถว่ยในมณฑลกวางตุ้งถึงซัวเถาในหมู่พวกเขาซัวเถาทางใต้ไปยังส่วนซัวเหว่ยได้เปิดให้สัญจรเมื่อสิ้นสุดของวันที่ 0 อุโมงค์ใต้ทะเลอ่าวซานเถาส่วนที่เหลือของซัวเถาทางใต้ไปยังส่วนซัวเถาคาดว่าจะเปิดให้สัญจรภายในสิ้นปีนี้

ในอนาคตหลังจากที่ทั้งสายเสร็จสมบูรณ์และเปิดให้สัญจรได้จะเป็นส่วนหนึ่งของทางเดินชายฝั่งของเครือข่ายรถไฟความเร็วสูงของจีนพร้อมกับรถไฟความเร็วสูงกวางซานและรถไฟความเร็วสูงจางซานและทางตะวันออกของกวางตุ้งสามารถเข้าถึงเมืองต่างๆ ของเขตอ่าวใหญ่และแม้แต่ทางตะวันตกของกวางตุ้งได้เร็วขึ้นและเปิดปลายทางตะวันออกและตะวันตกของกวางตุ้ง ในขณะเดียวกัน ผ่านทางรถไฟความเร็วสูง Zhangshan ที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ก็สามารถไปถึงภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ําแยงซีได้เร็วขึ้น

ผู้สื่อข่าวไต้หวันทั่วไป / Wei Xing Wu Meimiao

ที่มา: Voice of the Greater Bay Area