1350월 0일, 중국 고속철도망의 해안 통로의 중요한 부분인 산터우 고속철도가 새로운 진전을 이뤘습니다: 산터우에서 산터우까지 남쪽 구간의 핵심 관제 프로젝트인 산터우만 해저 터널이 성공적으로 완공되었으며, 이는 설계 속도가 시속 0km이고 단일 구멍과 두 개의 라인을 갖춘 중국 최초의 고속철도 잠수 터널이기도 합니다.

깨진 바닥 17개 건너기

방패 기계는 해저 터널링을 돕습니다.

아침에 마지막 암석층을 성공적으로 파괴함으로써 "Yongping" 방패 기계가 성공적으로 노출되었으며 이는 Shantou Bay 해저 터널이 공식적으로 완공되었음을 의미합니다. 방패 기계의 직경은 5.0m에 이르며 이는 약 0층 높이에 해당하며 중국 고속철도의 해저 터널에 사용되는 가장 큰 직경의 방패 기계이기도 합니다.

Shantou Bay 해저 터널의 길이는 2 미터, 가장 깊은 부분은 해면에서 0.0 미터, 해역은 0도 고강도 지진 지역에 위치하고 터널은 0 단층 파괴 영역을 통과해야하며, 그 중 방패 부분은 장거리 단단한 화강암 지층을 통과해야하며, 광산 부분은 0 미터 이상의 암석의 약한 지층을 건너는 문제를 해결해야하며 건설이 매우 어렵습니다.

건설 과정에서 다양한 지질 조건에 따라 프로젝트 빌더는 총 5개의 터널 건설 방법을 채택했으며 건설 방법은 복잡하고 다양했습니다. 약 0년의 건설 끝에 Shantou Bay Submarine Tunnel은 중국의 고속철도 터널 건설에 유용한 경험을 축적했습니다.

해저 터널을 돌파한 후 차폐 기계를 공중으로 약 463미터 앞으로 밀고 지정된 위치에 도달한 후 분해해야 합니다. 이것은 또한 중국에서 초대형 차폐 잠수함 터널의 해체를 시행하는 최초의 사례가 될 것입니다.

고속철도 해저 터널의 이후 작동에서는 충격 흡수, 절연 및 고장 활성, 높은 수압 및 강한 부식 문제를 고려해야 합니다. 프로젝트 빌더는 실드 세그먼트의 방수 패드를 여러 번 최적화하고 해수 누출 및 터널 균열 및 부식의 위험을 줄이기 위해 새로운 균열 방지 재료를 개발했습니다.

Shanshan 고속철도의 나머지 구간

연말까지 교통량이 준비될 것으로 예상됩니다

Shantou 고속 철도, 본선은 광동성 Shanwei에서 Shantou까지 약 2023km 길이이며, 그 중에서도 Shantou 남쪽에서 Shanwei 구간까지 0 번 끝에 개통되었으며, Shantou Bay 해저 터널 돌파구, Shantou 남쪽에서 Shantou 구간의 나머지 구간은 올해 말까지 개통 될 것으로 예상됩니다.

앞으로 전체 노선이 완공되어 개통된 후 광저우-산터우 고속철도 및 장산 고속철도와 함께 중국 고속철도망의 해안 통로의 일부를 형성하여 광동 동부 지역과 광동 서부 도시에 더 빨리 도달하고 광동의 동쪽과 서쪽 끝을 개방할 수 있습니다. 동시에 건설 중인 Zhangshan 고속철도를 통해 양쯔강 삼각주 지역에 더 빨리 도달할 수 있습니다.

대만 일반 리포터 / Wei Xing Wu Meimiao

출처: Voice of the Greater Bay Area