Le tunnel sous-marin de la baie de Shantou, le premier tunnel sous-marin ferroviaire à grande vitesse à double voie à trou unique au monde avec une vitesse nominale allant jusqu’à 350 kilomètre par heure, a été achevé avec succès, marquant une étape historique dans la construction ferroviaire à grande vitesse en Chine.

Le chemin de fer à grande vitesse de Shantou, conçu et construit par China Railway Design Group Co., Ltd., relie les villes de Shantou et de Shanwei dans la province du Guangdong, et constitue un élément clé du corridor côtier du réseau ferroviaire national à grande vitesse « huit verticaux et huit horizontaux », qui revêt une importance considérable pour la promotion du développement régional coordonné.

En tant que projet central du chemin de fer à grande vitesse de Shantou, le tunnel sous-marin de la baie de Shantou a une longueur totale de 9781 mètre, traversant des environnements géologiques et hydrologiques complexes et changeants, et sa construction est un défi de classe mondiale. En particulier, l’équipe du projet a dû passer par des rainures érodées sous le chenal principal de la baie de Shantou, ce qui était extrêmement risqué, et la menace d’effondrement du tunnel et de jaillissement de l’eau était toujours présente. Dans la section de construction du bouclier, la machine à bouclier a rencontré le « triple test » de roche extrêmement dure, de strates molles et dures inégales et de henge en pierre solitaire, et le processus de creusement du tunnel a été difficile.

Face à une tâche aussi ardue, avec son excellente capacité de conception et son esprit d’innovation, China Railway Design s’est associé à la meilleure équipe d’académiciens nationaux pour lancer une bataille de recherche scientifique qui a duré près de cinq ans. L’équipe du projet a fait preuve de courage dans l’exploration et a réussi à développer une série de réalisations innovantes telles que la technologie de coulis directionnel sous-marin, des dispositifs d’isolation sismique et d’amortissement, ainsi que de nouveaux matériaux anti-fissuration, qui offrent une garantie technique solide pour la percée en douceur du tunnel.

Avec l’achèvement du tunnel sous-marin de la baie de Shantou, le chemin de fer à grande vitesse de Shantou approche à grands pas et devrait être officiellement mis en service d’ici la fin de l’année. À ce moment-là, il sera étroitement lié au chemin de fer à grande vitesse Guangzhou-Shantou, au chemin de fer à grande vitesse Zhangshan, au chemin de fer à grande vitesse Fuzhou-Xiamen-Zhangzhou, au chemin de fer à grande vitesse de Wenfu et au chemin de fer à grande vitesse Ningbo-Taizhou-Wenzhou, et construira conjointement un corridor ferroviaire à grande vitesse sur la côte sud-est du pays. Ce corridor ferroviaire à grande vitesse est comme une ligne de sang économique, traversant 15 villes des provinces du Guangdong, du Fujian et du Zhejiang, construisant un pont pratique pour les échanges économiques et culturels entre la région de la Grande Baie et le delta du fleuve Yangtsé.