以舊換新補貼政策加碼，車企順勢降價大促銷

　　補貼到位，年輕人更愛新能源

　　降得更狠，有油車最高直降22萬

　　本報記者 范國飛

　　“我前兩天逛商場時問了下，現在買車不僅有政府補貼，不少品牌還推出了置換補貼，確實挺優惠的。”

　　杭州人小劉最近想把開了十多年的老燃油車換掉，看車時發現，銷售都會詳細介紹浙江汽車置換更新補貼和國家汽車以舊換新補貼相關政策，最高能省2萬元。

　　同時，今年車市依舊內卷，很多車企還推出了一口價等優惠政策，以最大的誠意吸引消費者購車。

以舊換新最高補貼2萬元

新能源車更受年輕消費者歡迎

　　今年1月，相關部門明確，將符合條件的國四排放標準燃油乘用車納入可申請報廢更新補貼的舊車範圍，補貼範圍更廣，政策繼續加碼。

　　2025年，對個人消費者報廢2012年6月30日前註冊登記的汽油乘用車、2014年6月30日前註冊登記的柴油及其他燃料乘用車，或2018年12月31日前註冊登記的新能源乘用車，並購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車或2.0升及以下排量燃油乘用車，給予一次性定額補貼。

　　對報廢上述符合條件舊車並購買新能源乘用車的，補貼2萬元；對報廢上述符合條件燃油乘用車並購買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補貼1.5萬元。

　　對於舊車不符合上述標準或者不進行報廢的，浙江也出台了相應政策，支持汽車置換更新，購買新能源汽車最高補貼1.5萬元/輛、燃油車最高補貼1.3萬元/輛。

　　其中，新購車輛為新能源乘用車的，價格在5萬元（含）~10萬元（不含）的，補貼1萬元；價格在10萬元（含）~20萬元（不含）的，補貼1.2萬元；價格在20萬元（含）以上的，補貼1.5萬元。

　　新購車輛為燃油乘用車的，價格5萬元（含）~10萬元（不含）的，補貼8000元；價格在10萬元（含）~20萬元（不含）的，補貼1萬元；價格在20萬元（含）以上的，補貼1.3萬元。

　　杭州一家自主品牌汽車銷售經理告訴記者，很多消費者都是衝著政策補貼來看車的，“杭州人的汽車更新頻率比較快，一般七八年就換車了，大部分都選擇置換更新補貼，買新能源車最高能補貼1.5萬元。”

　　據該銷售經理介紹，這兩年新能源車降價比較多，主流的插電混動車型已經降到20萬元以內，有不錯的內飾、空間、行駛質感和續航里程。“再加上新能源車今年不需要交購置稅，補貼更多、用車成本更低，比同級別的燃油車更有優勢，更受年輕消費者歡迎。”

　　商務部相關數據顯示，2024年全年汽車報廢更新超290萬輛，置換更新超370萬輛，帶動汽車銷售額9200多億元。今年年初，以舊換新政策拉動汽車消費的效果明顯，截至3月16日，全國共收到2025年汽車以舊換新補貼申請超過132萬份。

　　據預測，2025年汽車報廢更新及置換政策有望帶動1500萬輛新車交易，補貼規模或達到2200億元。

新能源車平均降幅超3萬元

合資品牌油車一口價大促銷

　　除了政府補貼誘人，各大汽車廠家推出了大幅優惠，以期在激烈的市場競爭中擴大份額。

　　乘聯會統計數據顯示，今年前兩個月共有28款車型降價，其中新能源車有20款。新能源新上市車型平均降3萬元，降價幅度達13%。其中，新上市純電動車型平均降3.9萬元，降幅達17%。

　　此外，不同技術路線呈現明顯市場分化。數據顯示，純電車型最低指導價較2023年~2024年基準下探超20%，而插電混動車型價格波動普遍控制在10%以內。

　　今年一開年，吉利、比亞迪、長安、奇瑞等多家車企推出智能駕駛輔助功能，搭載在全新的車型上。

　　隨著新車的推出，廠家開啟降價清庫存模式。“對於想買老款車型的客戶，價格會便宜一點，也有不少現車。”杭州一家自主品牌4S店銷售人員告訴記者。

　　據瞭解，該品牌非智駕車型普遍有10%左右的優惠力度，能比年初多優惠一兩萬元，不少客戶看到優惠很大，已經提車了。

　　很多品牌也推出了廠家的置換補貼，只要個人名下的老車報廢或者出售，就能拿到三四千元的補貼，可以疊加政府推出的以舊換新補貼。

　　在新能源車大幅降價的推動下，傳統合資品牌也坐不住了，旗下主銷車型紛紛推出一口價，以穩住市場份額。

　　今年以來，東風本田、別克、一汽大眾、上汽大眾、廣汽豐田、北京現代等在內的主流合資品牌，已對超20款車型實施“一口價”政策，其中不乏曾經月銷超過兩三萬輛的熱門車型。

　　比如，東風本田CR-V曾經是緊湊型SUV市場的銷量冠軍，均價超過20萬元，高配車型超過25萬元，賣得最火的時候要加價、排隊等車。如今，CR-V限時優惠6.6萬元，一口價只要11.99萬元起。

　　2月底，別克君威25T超享版和28T縱享版以10.69萬元和12.39萬元的“地板價”上市，較原指導價最高降幅達33%。隨著10.69萬元起的君威、15.99萬元起的君越、16.99萬元起的昂科威Plus、18.99萬元起的GL8等車型的加入，“一口價”已經成為整個別克品牌的定價模式。

　　在銷售壓力之下，豪華品牌也加入“一口價”的銷售陣營。新奧迪Q7一口價45.99萬元起，較指導價直降8萬元；路虎發現運動版一口價16.98萬元起，直降22萬元；凱迪拉克CT5一口價21.59萬元起，XT5一口價27.99萬元起，直降超13萬元。

　　“以前燃油車價格水分很大，買車要優惠不是靠談判技巧就是要找關係，沒有買新能源車那麼省心。現在合資燃油車也主動把價格打下來了，配置合適的話就可以下手，再也不用跟銷售為價格極限拉扯了。”一位在店裡看車的消費者曹先生說道。

　　值得注意的是，一口價並非意味著最低價，消費者選購時要仔細對比。以東風日產軒逸經典舒適型為例，之前最低價只要6.66萬元，現在一口價是6.98萬元，反而貴了兩三千元。