快科技3月26日消息，據報導，我國第一批新能源汽車陸續面臨到期“退役”的問題，車輛的電池是換還是扔，成為不少車主的難題。
報導稱，上海車主張先生8年前花80萬買的Model S，現在換電池就要22萬，而作為二手車出售才賣16萬。
據懂車帝數據，賓士EQC350車型更換電池的總費用高達22萬余元，這高額的換電池費用，讓不少新能源車主倒吸一口冷氣。
據瞭解，售價在20萬以內的新能源車主，在老車面臨退役時，都有這樣的難題。
國產新能源更換電池費用4、5萬左右，接近二手車殘值價格，而車輛的動力電池回收價格普遍在2、3千元。
兩者一比較，更換電池費用太貴，報廢價格又太低，所以不少車主直接選擇置換新車。
一位江淮電動車的車主向媒體透露，自家的電動車開了8年，故障維修要花3000元，考慮到車輛殘值也沒多少錢，就配合國補政策，置換了一台大眾ID.3電動車。
車主表示，她平時市區代步為主，10萬出口的新能源車有補貼還免購置稅，開個5、6年節省下來的油錢，差不多就能省出一輛車錢。但如果經常跑高速，買新能源就沒那麼合適了。
此外，對於新能源車電池損耗的問題，各家車企也均出臺了自己的質保政策。
例如，比亞迪為消費者提供整車6年15萬公里，首任車主的三電系統還有終身質保服務，這也就意味著，如果是首任車主，車輛開到報廢，整車的三電都在質保期，無需擔心車輛電池問題。
特斯拉則是為Model S/X的電池，提供8年或24萬公里的質保服務，質保期內若電池衰減超30%，就可以免費更換電池。各家車企都在從技術或服務方面，打消新能源車主的疑慮。