比亞迪漢系列常年穩居中大型新能源轎車榜首，此次漢L的上市，則劍指更主流的20-30萬元市場。首日42億訂單金額（約合2萬台），印證了消費者對比亞迪技術實力的認可。並且此次定價較此前曝光的27-35萬元預售價直接下探7萬元，這種“高配低價”策略，既延續了比亞迪“價格屠夫”的作風，也顯露出其衝擊中高端市場的野心——既要搶奪小米SU7、極氪001的年輕使用者，又要分流Model 3、BBA燃油車的市場份額。
其車身尺寸5050×1960×1505mm，軸距2970mm，風阻係數0.219Cd。採用了家族式“龍顏美學”，由原本的“Dragon Face”升級為“Loong Face”，設計仍由比亞迪全球設計總監沃爾夫岡・艾格團隊操刀打造。流線型車身融入書法筆鋒概念，C柱的“撇捺”設計呼應傳統書法藝術，琉光銀車漆靈感源自定窯白瓷的釉色質感，在光影下呈現流動的金屬光澤。
座艙採用源自故宮廡殿頂的“脊”形設計語言，前儀錶台竹木飾板與淺灰真皮形成立體切割型面，15.6英寸懸浮中控屏搭載DiLink 150系統，支援全場景語音交互和DeepSeek R1大模型。全系標配寬適雲感座椅，11層填充結構搭配NAPPA真皮，主駕支援14向電動調節及SPA級10點按摩，後排配備觸控面板和7L車載冷暖冰箱，還有HiFi級丹拿16揚聲器與智慧香氛系統。
動力層面，EV四驅版搭載前230kW+後580kW雙電機，系統綜合功率810kW，零百加速2.7秒，最高車速突破305km/h，CLTC續航達600km，支援10C倍率閃充技術，5分鐘補能400km。DM-p插混版搭載第五代DM技術，1.5T發動機熱效率達45.3%，純電續航200km，綜合續航1400km，虧電油耗僅3.9L/100km。底盤採用前雙叉臂+后五連桿懸架，配備雲輦-C預瞄系統，可提前150米掃描路面調整阻尼。
智能駕駛方面，全系標配天神之眼B系統，配備1顆雷射雷達、3顆800萬像素攝像頭及29個輔助感測器，英偉達Orin-X晶片提供254TOPS算力，支援城市道路無車道線行駛、複雜環島通行及代客泊車功能。安全配置包含12安全氣囊、2000MPa熱成型鋼打造的乘員艙安全籠，以及行業首創的電池艙“環抱式”防護架構。
漢L的上市，或許將引發汽車行業的再一次洗牌——當20萬級車型擁有百萬超跑的性能、行政級轎車的空間、新勢力頂流的智慧，傳統定價體系便顯得不堪一擊。
1.家庭使用者注重性價比，選DM-i尊享型（20.98萬）；
2.“西裝暴徒”選EV四驅旗艦型（27.98萬），2.7秒加速+305km/h極速；
3. 公司小老闆選EV激光雷達旗艦型（25.98萬），後排老闆鍵+按摩座椅，臨時接待客戶面子也有。
一年前SU7吊打漢。現在反轉了，SU7被漢碾壓。