在行駛過程中，車輛往往會隨著坡度加速，原本可能維持在60的速度，到了坡底卻可能飆升至80甚至90。特別是面對那些以公里計算的長陡坡，例如3公里、5公里的坡道，如果我們不掌握正確的駕駛方法，就不得不持續踩著剎車以避免超速或失控。

然而，長時間的大力制動會使剎車片磨損嚴重，一旦坡道過長，很可能會導致剎車失靈。因此，我們必須學會一些技巧來確保安全。今天，小李將為大家詳細講解如何操作才是最安全的策略。

首先，自動擋變速箱通常設有P檔、R檔、N檔和D檔，而多數變速箱還配備手動模式，這可能通過一個“M”字母或直接用“+”和“-”符號表示。無論是上坡還是下坡，手動模式都極為有用。它不僅能增強車子的動力，保證爬坡時的動力充足，還能利用發動機的反制動力最大化，減少下坡時的剎車次數，使剎車片得到休息，避免剎車失靈的問題。

我曾收到一些新手駕駛員的問題，他們不明白如何使用帶有加號和減號的M檔。他們嘗試掛入這個檔位，但發現推到加號或減號後，檔把會自動回到中間位置，不知道如何成功掛入。實際上，如果推到加號或減號後檔把沒有回到中間，那就說明變速箱出現了問題，需要修理了。

加號和減號分別對應加檔和減檔功能。當您推向加號時，它會加檔；推向減號時，則會減檔。檔把彈回中間是正常設定，類似於雨刮器的噴水功能——大多數車型在向方向盤方向撥動雨刮器桿后，噴水並清潔玻璃，然後自動彈回。

如果您仔細觀察，會發現從D檔切換到加減檔后，儀錶盤上的顯示會由D變為1。此時，如果向加號方向推動一次，它會顯示2；向減號方向推動一次，又會回到1。在下陡坡時操作也非常簡單：只需在下坡中切換到手動模式，並向減號方向調整檔把。如果感覺車輛有明顯的拖拽感或速度未明顯增加，可以繼續向減號方向調整檔把。當調至1擋時，發動機的反制動力達到最大，即使車速較快導致轉速較高，只要輕踩剎車降低速度後，鬆開剎車，車子在下坡過程中的速度只會緩慢增加。這樣，我們就可以在較長時間內釋放剎車踏板，直到車速過快再使用剎車減速。

通過這種方式，下坡時即便不一直踩著剎車踏板，車輛也不會迅速加速，降低了剎車失靈的風險。同時，我們不必擔心這樣會對發動機造成損害，只要不長時間保持在高轉速區域（紅區），通常拉到三四千轉是沒有問題的。