在德系三大豪華汽車品牌中，在燃油汽車時代可以說是佔據了優勢，憑藉著出色的動力，優秀的鈑金工藝，再加上德系的情懷，受到了消費者的一直追捧。而在燃油汽車時代，各大汽車品牌都紛紛推出了自家的新能源車型，並將很多經典車型也都更新了動力系統，緊跟時代潮流。而作為主打操控和運動的寶馬BMW也開始不斷發展自家的寶馬i系列車型，並迅速成為了產品矩陣。而在眾多寶馬車型中，最有樂趣的還要數寶馬BMW 的M Power了。為了滿足消費者的需求，寶馬正在開發一款搭載xDrive四驅系統的M2，新車將會成為了史上最快M2，並於2026年底發佈。又一德系操控王，車長4580mm，搭載直六發動機，加速4s、還有四驅。

顏值設計層面，全新一代的寶馬M2依舊不會有太大的變化，前臉傳承了寶馬經典的雙腎格柵設計，只不過造型會更加方正、復古一些。並輔以黑色橫幅式的中網，還有懸浮中網之上的M運動徽標，再配上前艙蓋正中心的藍天白雲車標Logo，極具辨識度。兩側多邊形大燈向經典的天使眼大燈致敬，內部融入了重新設計的LED光帶和遠近光LED光源，照明效果更加出色。前保險杠採用三段式設計，兩側對稱式的矩形導流槽內部加入了黑色定風翼，中間長方形的進氣口搭配著黑色的中網，再配上黑色的碳纖維前唇，極具侵略性。車尾的設計也依舊更加經典，配備了自然上翹的小尺寸碳纖維擾流板，誇張的M碳纖維擴散器，還有雙邊四出的炮筒式排氣筒。尾燈下方還有醒目的xDrive徽標。

全新寶馬M2的車身依舊採用了經典的雙門四座設計，更加傾斜的A柱、弧線形的車頂和溜背式的C柱一氣呵成，全黑色的碳纖維車頂不僅更加輕量化，也更有質感，車窗邊緣加入了黑色碳纖維裝飾條，橢圓形的倒車鏡也加入了黑色碳纖維外殼，再配上黑色碳纖維寬體側裙，渲染出濃厚的戰鬥氛圍。前18英寸和後19英寸的熏黑輪圈，配合紅色的剎車卡鉗和M碳陶瓷剎車盤，看起來十分戰鬥。隱藏式的門把手、無邊框車門讓整車更有玩味。參考現款寶馬M2來看，長寬高分別為4580/1887/1403mm，軸距為2747mm，雙門四座的高顏值跑車中，寶馬M2也算名列前茅。

新一代寶馬M2內飾將會重新設計，依舊採用大面積Alcantara面料包裹，經過了紅色雙縫線的縫合，再加上大面積碳纖維裝飾面板，氛圍感上更加運動。前排配備了兩個桶裝賽車座椅，在頸、肩、腰、臀的區域都進行了特殊的加寬、加厚處理，頭枕也進行了人體工學設計，座椅靠背還加入了M2刺繡，頭枕也有M2的皮標。中控台配備了寶馬M專用的賽車方向盤以及碳纖維換擋撥片，操控島的區域取消了傳統的換擋手柄，配備了電動滑塊設計的電子換擋手柄，不僅帶來了更加新鮮的駕駛體驗，也增添了車內的運動氛圍。紅色的啟動按鈕和大面積的碳纖維飾板，進一步點燃駕駛激情。科技感方面，該車升級為12.3英寸全液晶儀錶+14.9英寸中控屏組成的雙聯屏，還帶有寶馬最新的iDrive系統、無線充電器、12表Harmon/Kardon高級音響。

核心方面，寶馬M2入門級車型搭載了代號為S58的3.0T雙渦輪增壓直列六缸發動機，並配備8速手自一體變速箱。最大輸出功率370千瓦，最大馬力480匹，峰值扭矩將會超越550牛·米。?性能方面，該車從0-100km/h的加速時間小於4秒，極速超285km/h。後續也依舊會有手動變速箱+後輪驅動的選配，以及更加輕量化的CS版本。底盤採用前雙球節彈簧減振支柱與后五連桿獨立懸架組合，配合可調式M xDrive四驅系統，在保持后驅駕駛質感的同時提升複雜路況的穩定性。值得關注的是，M2 CS版本通過碳纖維車頂、前唇和側裙的輕量化設計，將整備品質控制在1550公斤以內，配合前395mm碳陶剎車盤，實現了更直接的操控反饋。

點評：雖然新能源汽車是時代的主旋律，但是寶馬M Power依然保持著最後的倔強。入門級的寶馬M2依舊搭載了那台經典的直列六缸發動機，擁有更加成熟的動力輸出，操控性也更加優秀，自帶的咆哮聲浪確實是很多電動汽車無法類比的。全新一代的寶馬M2將於2026年問世，對於這款入門級的寶馬M Power，你期待嗎？

校對 任盈