近期，德國知名商業日報《Handelsblatt》披露了一則關於梅賽德斯-賓士公司的內部消息。據悉，公司管理層計劃在4月份向全體員工發送通知，提出一項針對離職員工的優厚遣散方案。

該方案的具體內容是，對於在公司服務超過30年、月薪接近8萬元人民幣的中層管理者，如果選擇離職，他們將獲得超過400萬元人民幣的遣散費。這一數額無疑是對長期服務員工的巨大回饋。

賓士的首席執行官奧拉·卡列尼烏斯對此表示，這一舉措旨在鼓勵大約3萬名員工自願離職，以優化公司結構。他透露，相關的遣散細節已經與公司職工委員會達成了共識。這意味著，員工在決定是否離職時，將有更加明確的財務預期。

而對於那些在生產線上工作、年齡在30多歲、月薪約為4.8萬元人民幣的工廠工人，如果他們選擇離職，將能夠獲得略高於80萬元人民幣的遣散費。公司發言人埃爾貢·呂馬利強調，這一方案並非強制性的，員工完全可以根據自己的意願決定是否留下或離開。他說：“如果員工希望繼續留在公司，那當然沒有問題。但如果他們選擇新的職業道路，公司將給予他們豐厚的補償。”

賓士此次採取遣散員工的措施，背後有著深刻的經營背景。近年來，公司面臨著前所未有的挑戰。根據賓士此前發佈的2024年財報，全年營業收入為1455.94億歐元，與上一年相比下降了4.5%。毛利更是大幅下跌19.5%，降至285.76億歐元，毛利率也降至19.6%，這是賓士四年來首次全年毛利率跌破20%的關口。稅後凈利潤更是同比大跌28.4%，僅為104.09億歐元。

尤其值得注意的是，中國市場對賓士的業績產生了重要影響。2024年，賓士在中國市場的銷量達到了68.36萬輛，但與上一年相比卻下降了7%，成為全球跌幅最大的單一市場。在全球汽車行業加速向電氣化轉型的大背景下，賓士的電動車業務發展也未能跟上步伐。去年全年，賓士純電車型的交付量僅為18.51萬輛，同比大幅下跌23%。

面對這些挑戰，賓士不得不採取一系列措施來降低成本、提高效率。在全球範圍內進行裁員，正是這一戰略調整的重要組成部分。通過優化員工結構，賓士希望能夠更好地應對當前的市場環境，為未來的發展奠定堅實的基礎。