3月21日，在蘇州東沙湖水下18.52米深處，刀盤塗裝有“大閘蟹”的“通甬園夢號”盾構機完成第2500環推進，標誌著“中國城市高鐵第一隧”——通甬高鐵蘇州東隧道掘進里程突破5000米，距第一區間貫通僅剩434米。

蘇州東隧道是通甬高鐵控制性工程之一，位於蘇州工業園區、吳中區，全長15.57公里，採用單洞雙線設計，是我國建設標準最高、里程最長的時速350公里城市高鐵隧道。中鐵十四局負責盾構段全長11.658公里，採用一台直徑14.81米的超大直徑泥水平衡盾構機“通甬園夢號”施工，長距離在軟土、高水壓、高滲透砂性地層穿行，最大埋深達58米，最大水土壓力超過8巴，掘進施工下穿多條鐵路、地鐵，多處河流湖泊、重要市政道路以及建構築物、地下管線等，風險點密度創國內之最。

“大閘蟹”盾構機“頭頂高鐵”挖高鐵隧道，精準下穿中國運營最繁忙的京滬高鐵，如同在“跳動的心臟旁”進行毫米級雕刻，完成國內大直徑盾構城市高鐵隧道首例下穿京滬高鐵的案例。下穿的滬寧城際鐵路，最小行車間距均在4分鐘左右，該地段無砟道床路基，沉降均須控制在毫米級。下穿過程中，專案部不斷優化技術方案，加強技術攻關，精準控制參數，安全平穩穿越滬寧城際鐵路，累計最大沉降控制在2毫米以內，創造了國內大直徑盾構首次下穿運營高鐵無砟道床路基段的先例，為同類型施工積累成功經驗。

專案部還創新採用同步注雙液漿、壁後雷達探測、超前地質預報、刀盤刀具檢測系統、箱涵精調機器人等多項先進技術，在智慧化手段的加持下，確保在風險源密集區每天以8至10環的速度穩步推進，創造了大直徑高鐵盾構隧道日掘進34米、周掘進198米、月掘進734米的施工新紀錄。

在盾構機維保方面，專案部採用線上領值系統加線下TPM精益化模式，自始發以來，設備完好率98%以上，確保安全高效掘進。蘇州東隧道第一區間長5434米，目前已經掘進完成了92%，第一區間進入貫通倒計時，計劃4月中旬到達東沙湖2號接收井。

新建南通至寧波高速鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，對長三角地區乃至全國高鐵網路的優化具有重要意義，建成后將加速助力長三角地區高品質一體化發展。（濟南日報·愛濟南 記者：戴升寶）

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