電動化時代，不僅改變了汽車的驅動方式，也改變了汽車的功能。除了冰箱彩電這些表面上能看到的變化之外，因為智慧化，網聯化，你看不到的汽車功能還有很多。

比如說車輛可以監測你的面部表情，主動給你播放音樂，調整香氛系統。比如說你可以要求汽車給你畫一幅畫，甚至你不認識的字，不會做的數學題，汽車也可以替你解決。更別說在車內唱歌，睡覺，吃飯了。而我們把這些功能，用一個詞概括的話，就是“情緒價值”！

對於一輛汽車來說，情緒價值肯定不是剛需，因為汽車的剛需是經濟實惠，皮實耐用，省油，從A點到B點。而情緒價值則是在剛需的基礎上，給你提供了與眾不同的體驗。雖然有些人可能永遠不會理解，為什麼要在車裡唱歌，為什麼要在車裡工作，為什麼要在車裡睡覺。但汽車上這些功能的加入，正在中國這片土地上發生著。

最近我看到一個新聞，是說羅英瀚正式接任奧迪中國總裁，其實他去年4月就已經接任。至今已經快1年時間了。而這1年時間里，他很重要的工作，就是自己的親身感知來校正中國市場與用戶的消費需求，並且在接下來的新產品上，就能看到在回應市場變化方面做出的調整。

而面對中國汽車市場巨大的發展變化。他本人是深有體會的。甚至在一次採訪的時候，他說：“讓德國工程師理解在車上唱卡拉OK很困難”。

沒錯，這就是傳統汽車品牌在豪華汽車的打造上，遠遠落後於中國豪華汽車品牌的原因。外國的工程師們，根本不會瞭解在車上唱卡拉OK的意義到底是什麼。就更別提讓汽車跳躍，在水中行駛，360度原地轉圈，這些功能的意義，究竟是什麼。

在這些外國工程師眼裡，一輛好車的極致境界或許是 “人車合一”，追求極致駕馭，人與車是相互配合的關係。而中國使用者追求的，是讓“車聽命於你”，服從於你的主僕關係。

我們現在很難說這兩種方式到底誰對誰錯！只能說中國和外國，對於汽車不同的使用，不同的文化，不同的方向，導致了不同的結果。

但這種結果也造成了另一種現象，就是過去中國消費者一直標榜的“全球車”，除了少部分進口車型外，國產的豪華品牌車型，都不會是全球車。而過去中國消費者一直排斥的“特供車”，會在中國市場越來越多，因為很多功能，都是針對中國使用者打造的。

而且，中國汽車要走出海外的時候，也能發現，中國的豪華車型，也很難打入海外市場。除了關稅之外，國外用戶對於車內唱卡拉OK的需求，似乎也並不高。我們大量出口的汽車，絕大部分也是沒有太多智慧化的產品。可見，中國市場和海外市場對於汽車的使用，區別是越來越明顯的。

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