在國內車市轎車和SUV一直以來都深受消費者的青睞，因為轎車開起來比較舒服而SUV也有著很好的實用性和通過性，所以才會成為很多消費者購車的首選。反倒是能夠兼顧舒適和實用的MPV車型，市場份額遠低於轎車和SUV。

關於MPV銷量不好的原因，大概率是因為消費者不去選擇，汽車廠商也不願意在MPV上下功夫，所以導致MPV銷量始終低迷。而很多購買MPV的消費者，大多數也都是用於商務接待家用的很少。

不過最近幾年，隨著二孩三孩家庭的增多使得國內MPV市場開始逐漸的活躍起來。消費者願意選擇MPV，那汽車廠商自然就會把精力放在MPV市場了。今天這篇文章，來重點聊一下在國內一款不太知名的合資MPV現代庫斯圖。

跟轎車和SUV一樣，MPV車型也有著級別劃分。比如說我們熟悉的別克GL8和豐田賽那就屬於中大型MPV，車長都超過5米。而本田奧德賽屬於是中型MPV，車長在5米以內。相對短的車身，在城市使用便利性就會好一些，所以奧德賽就成了很多家庭用戶購買MPV的首選。但隨著現代庫斯途的推出，家用MPV其實是又多了一個選擇。

在定位上，雖然現代庫斯圖和別克GL8都是中大型MPV，但因為車身長度控制在5米以內，所以靈活性更好。而跟低一個級別的中型MPV本田奧德賽相比，兩款車車長雖然都在5米以內，但庫斯圖在長寬高以及軸距方面明顯都是要優於奧德賽的。

如果說在車身尺寸以及車內空間方面的表現，庫斯圖相比奧德賽是略有優勢的話，那麼在配置和動力上，庫斯特的優勢就更加明顯了，售價也親民。

以2024款車型為例，庫斯圖頂配車型的售價是22.08萬元，奧德賽入門版車型售價就達到了23.58萬元，比別克GL8的入門版車型還要貴了幾千元。

在配置上，庫斯圖配備的是10.4英寸的中控屏，可以用語音控制空調導航多媒體，還有L2級別智能輔助駕駛。

另外雙側電動門，多層隔音玻璃、隱私玻璃和遮陽簾庫斯圖也是一應俱全。前兩排座椅都有通風加熱功能，第二排還是零重力座椅，前後排手機無線充電和後排小桌板也是必備的。這些功能對於一輛MPV來說，上述功能能夠大幅提升乘坐的舒適度。

在主被動安全方面，庫斯圖配備有360度全景影像、疲勞駕駛提醒、開門/碰撞預警、自適應遠近光燈和前後雷達，前後排也都配備有頭部氣囊，這些都能夠為安全行車帶來足夠的保障。

反觀奧德賽，配置實在是低的可憐，入門版車型連中控屏都沒有配備，更別說語音控制功能、L2級別輔助駕駛、手機無線充電、座椅通風加熱以及隱私玻璃和遮陽簾這些更為高級的配置了。兩側的車門，也全部都是手動控制的。

再來看動力，庫斯途配備的是2.0T發動機匹配8速手自一體變速箱，最大功率174千瓦，最大扭矩353牛米，車輛最高極速可以達到210公里/小時。

奧德賽的動力系統由2.0L自然吸氣發動機、油電混動系統和E-CVT變速箱組成。綜合最大功率是158千瓦，最大扭矩315牛米，最高車速160公里/小時。

也就是說上述兩款合資MPV車型，除了在車身尺寸上比較接近，從科技配置和動力表現來看，庫斯圖都完勝奧德賽。當然奧德賽也不是沒有優勢，比如說品牌認知度和油耗表現這兩個方面仍然是強項。

關於試駕感受，在簡單體驗過之後感覺庫斯途開起來確實要比別克GL8更為輕快些，油門回應很積極。有四種駕駛模式可以選擇，日常使用舒適模式動力完全夠用。如果你想體驗一下駕駛的激情，切換至運動模式也能找到推背的感覺。不過我不太喜歡，畢竟MPV最主要的還是舒適。

綜上所述，如果不考慮二手車保值率的話，車快評認為20萬元左右的預算想要購買合資家用MPV，庫斯圖其實是更值得推薦的，您覺得呢?

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