近年來，國內新能源汽車行業的蓬勃發展，不僅推動了汽車技術的革新，也加劇了車型配置與功能上的競爭。曾經僅在百萬級豪華車上才能見到的配置，如今已逐漸下放到十幾萬至二十萬級別的車型中。然而，這些看似高端且實用的配置，在實際使用中卻未必能帶給消費者預期的滿意度，甚至在某些特定地區，部分配置顯得尤為雞肋。

其中，電子後視鏡便是一個頗具爭議的配置。儘管其以科技感十足的形象亮相，為駕駛者提供了更廣闊的視野，但許多習慣於傳統玻璃後視鏡的駕駛者，卻難以適應這種電子化的轉變。電子後視鏡的畫面雖清晰，卻缺乏直觀性，讓部分駕駛者感到不適。然而，更值得關注的是，在西北地區，由於沙塵天氣頻繁，電子後視鏡的攝像頭極易被泥水遮擋，導致顯示幕瞬間“失明”，這無疑增加了行車風險。

電吸門則是另一個備受關注的配置。它以優雅關門的方式，贏得了不少消費者的青睞，特別是對於車內有小孩的家庭來說，電吸門能夠避免關門時的噪音打擾孩子。然而，電吸門的安全隱患也不容忽視。目前市場上大多數電吸門並不具備防夾功能，一旦到達吸合位置，便會強制關閉，這導致了不少手指被夾傷的案例。而在西北地區，由於人們普遍習慣大力關門，電吸門在這裡的實用性更是大打折扣。

副駕駛娛樂屏也是近年來興起的配置之一。它讓副駕駛乘客在長途旅行中能夠享受觀影樂趣，對於許多男司機來說，這無疑是一個緩解旅途疲勞的好方法。然而，在實際使用中，許多車型的副駕駛螢幕卻成了擺設。螢幕尺寸小、解析度低，使得觀影體驗大打折扣。在西北地區，由於道路多彎道，螢幕尺寸小還容易引發暈車。許多車型自帶的娛樂流量有限，看一會兒視頻就耗盡了，這讓不少消費者感到失望。

除了上述配置外，還有許多看似高端實則實用的配置在市場上存在。這些配置不僅增加了車輛的成本，還可能在特定地區引發安全隱患。因此，對於消費者來說，在選擇汽車配置時，應更加註重實用性而非盲目追求高端。同時，汽車製造商也應根據市場需求和地區特點，合理調整配置策略，以提供更符合消費者需求的產品。